Exciting times.


The ideas, thoughts and actions in life are just like riding Skyline at Storm-Lo: find the flow and enjoy the ride!

SingleSpyder.

dilluns, de febrer 07, 2011

BB30 DESTROZADO



Después de algo más de diez salidas con mi Lapierre X-Control 410, con el flamante cuadro del 2011, nos pusimos manos a la obra para mirar de donde venía el escandaloso ruido que cada vez iba en aumento, y que ya era insoportable.

Ya en las últimas salidas siempre comentaba con mi compañero de rutas bikeras de Premia, tenemos que mirar de solucionar ese ruido, cada vez es más insoportable, el ruido tiene que venir de la caja de pedalier (BB30).

Pues bien este sábado después de haber hecho una ruta de algo más de 30km y con desnivel no superior a los 600 metros positivo , quedamos para después de comer mirar de dar solución al dichoso ruidito. A las 16:15 nos poníamos a desmontar cuidadosamente la caja de pedalier, nada más sacar las bielas al pasar el dedo en el interior de la caja ya se notaba que algo no iba bien, había algo que rascaba, yo de este tema de cojinetes no entiendo mucho, había sustituido algunos en motores de motos en mi época en la que trabaje algo más de 5 años en un taller de motos del maresme y después cambie bastantes en motores eléctricos como ayudante de mantenimiento en mi actual empresa, pero nunca había trasteado en una bike, entre otras cosas porque desde que coincidí con mi mecánico personal M.Font el siempre se a encargado del mantenimiento de todas mis bikes, y no me ha ido , nada mal. Pero Esteve, tornero de profesión y con algo más de 40 años de profesión digo yo que algo entenderá , No?
Si recordáis cuando se rompió el cuadro de la Lapierre lo único que no desmontamos fue el BB30, las pistas de dirección y el amortiguador. La verdad es que en el amortiguador no veíamos ningún problema en desmontarlo , pero el BB30 ya comento Marçal que era mejor que lo desmontaran los de Bikestock porque nosotros no habíamos sacado nunca ninguno y el siempre había llevado su Cannondale a Probike para que lo hicieran ellos por temor a no hacerlo bien, sobre todo por no tener la herramientas adecuadas.





Bueno dicho todo esto, cuando Esteve saco los cojinetes con las tapetas de plástico donde van ubicadas nos encontramos que estaban destrozadas, quizás nos hubiera salido más a cuenta desmontarlo nosotros, os pongo unas fotos para que veáis el destrozo, quizás no se aprecie bien no soy muy buen fotógrafo .



En esta última se ve que el cojínete no asienta bien en la cazoleta de plástico, incluso nos dimos cuenta que el cojinete en unos de lados estaba entre girado,

Ahora pues toca mirar haber donde venden este recambio y sustituirlo todo, ya que hay uno de los cojinetes que no rueda como es debido , mañana me pasaré por Doctor Bike, haber si ellos lo tienen en stock.

Ya os iré informando como va la reparación.

On One Carbon Rims UST.


http://www.on-one.co.uk/news/products/q/date/2010/10/28/carbon-29er-ust-rims-270g

Un camí curiós el que ha seguit, el que segueix On One.

Però Titus ja és seva, qui ho diria, Titus propietat de On One.

Un projecte de bikes a mirar detingudament, certament.

Turner Sultan, orange.



http://classifieds.mtbr.com/showproduct.php?product=60436&cat=

Per a mi, un color, era el color. Avui ho és perquè per a en Colorado té un valor especial, molt, molt més que per a mi la Superlight taronja, pel que fa uns anys,  aquest color és el color Colorado.

Jo he saltat al blau cel pastel, tipus Cove, o tipus ML-7 de la darrera generació, o de la Sultan del Sea Otter Cassic del 2009.

És una L, i el seu ús fins avui no se sap, no és una bona oportunitat, sí un motiu per parlar de colors, oi que sí?

diumenge, de febrer 06, 2011

Causeway Coast Adventure Race Round 3

Yesterday I learned a valuable lesson. One I already knew but some what forgot in my race prep.
NEVER I repeat NEVER try to race tarmac roads on Super Tacky Highrollers.

The adventure race went well but such an effort. I have a video to upload. Will share the link when its done.

Below is the video. The running is very hard to watch as I speeded it up to fit more in. It gives you an idea of whats involved in this type of race.

Race Report HERE


Turner Sultan. El Test!

Per fi, el test de la Turner Sultan. Turner, una marca de referència als USA ( juntament amb Ellsworth i Intense) especialitzada amb bicis de doble suspensió. Totes tres marques fabriquen les bicis als USA, pero mentre Intense utilitza com a sistema de suspensión el conegut VPP, Turner es decanta pel nou i revolucionari sistema...el DW-Link. (sistema també utilitzat per Ibis, Pivot, IronHorse i en el futur per Seven Cycles).

El DW-Link permet pedalar sense activar el propedal. Si, així, tal i com sona...no cal utilizar el propedal. La bici no es mou gens. Només reacciona davant dels obstacles que hi ha al terreny i quan ho fa reacciona com si es tractés d´una moto.

En aquest cas, la Sultan té 120mm de recorregut. El més sorprenent es veure com es comporta tractant-se d´una 29er. Una vegada enfilat a la bici t´oblides que estàs pedalant amb una 29er. Té una geometría perfecte. Angles verticals que la converteix en una bici ràpida alhora d´agafar revolts.

No entraré a parlar sobre els avantatges o inconvenients de les 29er. Tot el que pugui dir ja s´ha dit en aquest espai o en altres. Tenen els seus pros i contres, no és comparable, aixi que sobre gustos...

El muntatge escollit tot i ser molt correcte ajuda a enfatitzar encara més les diferències. Només dos plats, i el plat petit es de 26!

Costa moure-la pista amunt. Ràpidament s´acaben els pinyons. Els neumàtics Kenda Nevegal són molt amples i tenen un disseny massa agressiu per al tipus de bicis que es tracta.Això si, una vegada agafa velocitat...no hi ha qui la pari!

Turner Sultan...un pepino preciós!!!










Turquoise days.

Cadaqués perquè al final no hem seguit fins a Cap de Creus.

Sortim de dos refredats durs, jo fa dos dies encara amb l'antibiòtic i hem mirat d'evitar de ser a dalt de la bike amb l'arribada de la nit.

Les vistes a l'inici de la sortida sensacionals.


Les sensacions després de dues setmanes sense sortir, molt i molt bones. Tan bones que les 24 hores SOLO han tornat a ser motiu de conversa, molta estona, més encara.


La Betty vol una 29" i SS, o si més no trasteja la Vicious.


Tot i que la Yeti ASR-SL és un somni de bike.


Les vistes sortint de Cadaqués direcció a Roses, dignes de ser gestionades pels millors pintors.


Ja portem anys fent la zona, molts, mai masses.


El retorn avui, llunyà de molts llocs per on hem passat a d'altres anys.


Els colors a aquestes contrades, et fa pensar que en qualsevol moment una fada de la nit es presentarà per darrera entre els cavallers de la llum.


Deixant darrera llevant, he perseguit al sol i als seus cavallers.


Però en darrer terme, sempre les fades tenen el què volen, sempre, passaran hores o dies, però sempre tenen el què volen, com és l'arribada de la foscor. Com així ha estat, avui però com ja fa dies l'arribada de la nit, no ha marcat l'arribada de les fades.


Jo seguia expectant, incrèdul, nit sense fades?


Finalment he vist, n'he tret l'entrellat, la nit encara no era.


Però passada una estona aquesta ha imperat, no així les seves fades.

És rar he pensat jo. Però l'arribada a la VW, ha tancat aquest pensament.

Darrera ha quedat aquest paradís del MTB.


La meva bike fa molt soroll, molt, la de la Betty cap. Incidències zero.

Equipats de tardor, amb la jaqueta Mavic de 0ºC a 10ºC, però amb una tèrmica molt prima.

Eines les de sempre, sense esprai d'escuma.

Quilòmetres, per sota dels 40, el desnivell no el sé.

Aigua, 1 litre, un cafè amb llet i una cervesa, menjar, mig entrepà de pernil i mig de formatge, barretes de 200 Kcal. cap.

Un pensament sempre present, "ja tenim pneumàtics 100% Tubeless per les 29"!!!"

I un cop tinguem pneumàtics 29" Tubeless a casa tot millorarà encara més. Un pensament, una recerca laboriosa per part d'en Colorado ha donat els seus resultats.

MTB, MTB, MTB.

dissabte, de febrer 05, 2011

Ibis Trany SS i Fox Terralogic 2011.


Pel color, avui, color Ibis Xavi Paricio, per ser SS i pel funcionament de la Fox Terralogic, de 10/10, si la propera Trany és de 29", per què no?

Cap de Creus 2011.

Aventura a Cap de Creus.

Mtb, MTb, MTB.

Aventura a Cap de Creus!!!

divendres, de febrer 04, 2011

Video maco perque si!

FRAMED-Andi Wittmann Rider profile from Felix Urbauer on Vimeo.

Moots MootoX 29er Single Speed Custom Design Part I: El cuadro

La història d´aquest cuadro comença el passat octubre del 2009. Lagranevasio portava ja mig any pedalant amb la seva Vicious Cycles single speed y forquilla rígida. Quan sortíem plegats em sorprenia tot el que ell era capaç de fer i tot i portar un sol pinyó.

Durant aquests sis mesos parlàvem casi a diario sobre les "sensacions" de rodar en single. "Sensacions" difícils d´explicar, però que cada dia eren millors, fins arribar a un dia en el que Lagranevasio decideix desmuntar les dues dobles suspensió que té a casa. Li insisteixo que torni a provar de pedalar amb una de les dobles (penso que està bé comparar les "sensacions" de rodar amb una doble 26" i amb una single, mig any després de pedalar única i exclusivament amb la single). La resposta va ser clara: "La bici va bé, però prefereixo la single!"

Això doncs comença la recerca de la meva 29er single speed.

La decisió no era fàcil. L´acer m´agrada molt, però valoro molt el fet de que la bici estigui sempre amb perfecte estat, i està clar, que la pintura d´un cuadro d´acer pateix amb el pas dels Km. El titani es l´únic material que es manté "inalterable". A més, després d´haver-ne tingut vàries, sabia que no m´equivocaria.

tenia clar com havia de ser el cuadro:

-Pipa cònica
-Ebb (caixa excèntrica)
-Suport fre darrera post-mount
-Belt Drive (corretja de transmissió)

Una de les decisions més importants a pendre tractànt-se d´una single seria escollir el métode per tensar la cadena. EBB o sliding-dropout.

Hi ha opinions per tots els gustos i cadascún dels fabricants als qui vaig fer la pregunta aconsellavan un o l´altre. Està clar que cap dels dos sistemes és "perfecte".

 A favor de l´EBB està la facilitat de tensar la cadena. Els inconvenients són que al tensar la cadena es modifica la posició sobre la bici i la distancia entre la caixa de pedalier y el seient.
A més, amb l ús poden aparèixer sorolls en la caixa de pedalier. Estéticament es la millor opció.

Sliding dropout: dificultat per centrar la roda i alinear el disc. Estèticament resulta una mica "aparatós".

Una altre opció igualment vàlida es la de muntar un tensor. Aquesta opció no falla mai, però "trenca" amb l´estètica que ha de tenir una single...Simplicitat!

Comencem a veure opcions: Moots, IF, Seven, StrongFrames, Sycip, Eriksen,etc...

Consulto a vàries marques i sembla ser que ningú fabrica cuadros amb les especificacions que jo vull. La marca que fabrica cuadros amb pipa cònica no construeix cuadros compatibles amb corretja, i el fabricant que fabrica cuadros compatibles amb corretja no fabrica cuadros amb caixa de pedalier EBB. Sembla que tot no podrà ser!

Envio un mail a Linskey. Es l´únic fabricant capaç de fabricar un cuadro com el que jo vull. Quin es el problema? 4.500€! 4.500$ per un cuadro Linskey...ni boig!

Finalment, al març del 2010 contacto amb l´Steve Potts. Ell pot fabricar un cuadro amb EBB i corretja. A més, també fabrica forquilles d´acer (sempre he tingut clar que jo vul una forquilla de suspensió, però en aquest cas, hagués demanat una forquilla rígida).

Envio els diners el 13 de maig (el dia del meu aniversari). Tres mesos més tard (meitat d´agost) hauria de rebre el cuadro. Passen els mesos i l´Steve no respon cap mail. Arribem al tercer mes...i res de res...segueix sense respondre els mails.

A meitat de setembre aconsegueixo una resposta. La resposta es: "encara trigaré dos o tres mesos més...."???!!! Això sí, durant aquest temps mitjançant el seu blog puc veure les seves "escapades" de pesca.

Aconsegueixo que a finals de setembre em torni els meus diners. Steve Potts és una etapa tancada. Li desitjo des d'aquí el millor en l´apassionant món de la pesca!!!

Una de les característiques indispensables per a mi era que el cuadro fos compatible amb corretja, i si hi ha una marca mítica especialitzada en cuadros d´aquest tipus es "Spot Brand". Cuadros amb uns acabats més senzills que un Moots però amb un preu bastant inferior.

L´avantatge principal de la corretja es que no té manteniment. Res d´oli...mai més!!!
A més, la corretja no s´estira!


O comprava un cuadro compatible amb corretja però amb uns acabats "discrets" o bé comprava un Moots (la meva marca preferida) i renunciava a la corretja.

El Moots no tindrà corretja ni EBB. Serà un cuadro "convencional" amb sliding dopout. A mi l´sliding dropout no m´acaba d´agradar, però com molt bé diu el importador alemán de Moots: si ells han decidit apostar per l´sliding dropout es perquè estàn segur que es el millor sistema".


El cuadro tindrà únicament "passacables" pel fre del darrera. Res més.

En quan a la geometria, el tub superior havia de tenir la mateixa longuitut que el de la meva Moots actual, una mica més de slooping (perque tingués un aspecte una mica més modern) i una geometria compatible amb forquilles de 100mm (les geometries de sèrie que fa Moots estan pensades per forquilles de 80mm)



Espero que us agradi!

Wild bike.

És el que aquests dies penso de la Turner Flux i que sempre després veig que la meva Vicious The  Motivator SS és avui també una bona bike per a  mi.

Poques bikes, per no dir molt poques, poden donar-me la sensació de la meva Vicious. 

Són moltes les bikes que en veure-les penso, que maca que és aquesta bike.

Passen els dies, les setmanes, no puc dir els anys, perquè no han passat i això no es pot dir mai o sí que es pot dir però el que vindrà no dependrà únicament del que es diu.

Penso en sortir en bike i veig la Flux, els ànims de proposar sortida amb ella hi són, però com ahir tot queda en un pensament, interessant, atractiu, molt atractiu, selecciono mentalment els propòsits a fer amb ella i passades les hores ho torno a deixar pel proper dimarts.

Fa un dia sensacional per agafar la bike, entre opcions hi ha dubtes, això, una agenda divertida i un refredat que fa la seva darrera presència, em motiva  a esperar.

Avui podria sortir equipat de primavera, certament, demà segurament també.

MTB, MTB, MTB.

Petits canvis

De nou el video d'en Colorado a la capcalera, els meus videos, mes petits, com ha de ser, a un costat...al Cesar el que es del Cesar, i a aquest blog, en Colorado es una referencia...

Una abracada desde SC

dijous, de febrer 03, 2011

Flux vs The Motivator.

He protegit la taula amb paper, tret la bossa amb totes les eines, separat tots els components de la Flux, un per un, mirant de decidir entre les moltes possibilitats, amb les diferents opcions de manillar, punys, potències, tiges, forquilles, frens, gatells, grips, desviador, canvis, rodes, pedals, pinyons, bieles, plats, he obert el cavallet de treball i un cop fet tot això, he esta una hora tocades, no he vist cap possibilitat de rodar avui o demà amb la Flux, demà passat no ho sé, però és que al costat d'aquesta parada hi tinc la Vicious, i el pensament ha estat, "surt del refredat i sortim", sempre amb la Vicious.


Dimarts Colorado muntem la Flux, no crec que abans i dijous Cerdanya.

Després d'aquest pensament, he tornat al seu lloc cada grup de components, he recollit els papers, el cavallet, hi he deixat un altre cop el quadre Flux a sobre de la meva taula de treball.

Seguidament he escrit aquestes lletres, sense esperar ni un sol  minut.

Serà una crònica la de les Turner, les primeres cròniques monogenet, vull dir que en Colorado és, jo podria ser.

Avui, a l'entrada de les fades de la nit, avui soles a l'espera dels cavallers de la llum,  jo no m'hi veig muntant la Flux.

És un moment que passarà, de ben segur i després d'aquest què passarà no ho sé, jo únicament avui vull la Vicious. Única, espartana, conqueridora d'espais, on una mirada ja ho diu tot, com el primer, on al segon ja no va ser el mateix, la mateixa sensació.


Xavi Paricio si estessis aquí, avui series protagonista de la sortida amb la Flux. Dimarts vindran un munt de components per la Flux, Terralogic, conjunt XTR complert, bé serà que ha de ser així,  oi que sí.

dimecres, de febrer 02, 2011

A vegades manquen cinc mil minuts al microones.

Avui, hora darrera hora entre temps, la imatge de la Flux va fent camí a casa.

Poc a poc, cada detall va sembrant la llavor que ha de germinar amb un muntatge de somni, on cada detall ha de respectar cada característica d'aquesta petita joia.

Quedarà un cop muntada, el test, que aquest no té cap més objectiu que cercar l'eficiència que no l'eficàcia, d'aquesta Turner.

La tercera ja entre nosaltres, primer la 5 spot, després la Sultan , ara la Flux.

Ja fa mesos des de l'arribada de la darrera Yeti ASR-SL del 2009,  que els 100 mm. són més que suficients a casa, fins i tot ara els 0 mm. concretament per a  mi perfectes avui, demà?

Sé de bona tinta que els 29" i 120 mm. també són l'eina per a conquerir turons, ho sé.

Però que el carro no ens passi per davant dels bous, ara XC, 26" i 100 mm. i això és una Turner Flux avui.


Detalls cuidats, curiosos.


El disseny del basculant, estructural.


On aniríem sense enginyers? Una construcció de somni.


El mecanitzat de la caixa, diria que la part més interessant.


Un conjunt que m'agrada.


Veurem si és sòlida del darrera com sembla que és.





Post Mount definitivament l'opció que s'ha imposat.


Bieletes robustes i rebaixades, no al màxim sí però propers als límits? jo crec que no, estan ben dimensionades, perquè amb la caixa dimensionada i el basculant  que és robust,  amb unes punteres en la mateixa línia, d'entrada tindrem un conjunt amb una rigidesa lateral interessant, està per veure. Sí que puc avançar que la Sultan escala molt i molt bé, paraules textuals d'en Colorado, i no vul adelantar la crònica que ha de fer i que avui no és, i ja està bé, moltes novetats cada dia i moltes ganes de fer-ho bé, fa que cada cosa al seu moment.

Turner Flux coming soon.

Què bé poder posar-ho, inidica que hi ha novetats a compartir.

MTB, MTB, MTB.

Moots Mooto X Custom Design...la 33!!!









Després de l´1 ve el 2, i després del 32 ve el 33.

33 son les bicis que he tingut (de fet cuadros).

A aquesta 33 li ha costat molt arribar, de fet, ha viatjat molt.
De Steamboat Springs (Colorado) a Munich i de Munich a Itàlia.
Què hi feia a Itàlia? No ho sé, però aquest matí quan estava a la porta vestit de romà preparat per sortir amb la Turner Sultan ha aparegut.

Maca no...PRECIOSA!

D´aquí a poc posaré la crònica

Sherwood's To-Do list.


 http://www.ventanausa.com/

Colorado ha dit... 
 
El senyor Sherwood ha escoltat les nostres pregàries? Anem per parts: -Tapered head tubes: està clar que un cuadro de doble suspensió de llarg recorregut ha de portar direcció tapered (no penso que faci falta, pero suposso que ho fa per no quedar-se fora de joc respecte a la competència) -Tija 30.9: perque? no aporta cap aventatge. Jo seguiría amb la històrica 27.2. A més, aquest any dues grans marques han tornat al 27.2. (Specialized i Cannondale) 27.2 es més cómode que 30.9 -PressFit: diuen que es nota més rigid. Si no vols quedar-te enrera has de fer-ho. -Eix del darrera de 142mm: el mateix que el PressFit. Els clients demanen aquest tipus d´eix. -New Rockers: ??? -Optimized Pivot Position: actualment la gent busca bicis que pedalin bé. Les Ventana actuals no són el millor exemple (comprades amb sistemes actuals com el DW-Link o VPP).  -Lower Bottom Bracket: espero que no faci com Specialized, bicis amb les que toques constantment els baixos del cuadro i les bieles quan passes per amunt de qualsevol arrel. Si, és cert que tenir el centre de gravetat baix ajuda a que la bici "s´agafi" més a terra, pero cal que sigui tant? -Slacker Seat Angles: entenc qeu es refereix a "relaxar" els angles del seient, és a dir, posició water. NO M´AGRADA!  -Shorter Chainstays: vaines curtes. Millor doncs, pujarà millor i les baixades al comprimir-se la suspensió la bici guanya distancia entre eixos. Perfecte! -Increased Tire Clearance: hi ha gent que monta neumàtics de camió a la bici. Millor, a més, hi ha més lloc pel fang. -Longer/lower top tubes: Tubs superiors més llargs i més baixos. Bicis amb més slooping. Buscant un llok una mica més racing. -Lighter Weight: està clar que la persona que es compra una Ventana no ho fa per el pes, pero mai està de més intenatr que pessin el mínim posible (sense posar en perill la seva fiabilitat)