Està bé ser-hi, esperar perquè avui en tenim el resultat, un dels resultats, com ho és que les 26" avui són les oblidades, i les 29" han desembocat a un tram a on les elèctriques copen el mercat, i a on la roda ja no és la identitat d’una MTB.
Amb les 26" ningú es preguntava res de les rodes, va ser a partir d'un moment determinat que en arribar al Mirador dels Dracs la meva ASR-SL negra i la meva Superlight blanca em van preguntar, nosaltres ara ja no som una Yeti i una Santa Cruz, ara som unes 26", i això? )))
El senyor Gary Fisher va pronosticar que les rodes de 29" eren el futur, i un cop ja estàvem a territori de bikes de 29" també va pronosticar que vuit de cada deu bikes de MTB passsarien a ser bikes elèctriques, cert que no va dir res de les gravel, tampoc de si aquestes elèctriques serien 29", i si ho va dir no va transcendir prou.
El factor del pes amb les bikes de 26" marcava la qualitat del producte en XC, però ara ja no és el punt número u des de l'arribada de les elèctriques, de fet va deixar de ser-ho sigil·losament però objectivament amb l'arribada de les primeres bikes de 29" que eren uns tancs literalment, i per això primer totes eren semi-rigides amb l'argument que amb rodes de 29" no calia una bicicleta doble perquè la roda de 29" absorbia molt més, les bikes de 29'' van moure inicialment les escales de pes de lloc, i aquestes van copar el mercat amb el segon argument que a les zones planeres eren molt més ràpides i era més fàcil mantenir el creuer, sonava tot una mica rar a l'hora que també prou convincent, però si havíem d'arribar a les elèctriques ara vist en perspectiva benvinguts siguin aquells arguments, i de fet ha sigut així, vull dir més de vuit bikes de MTB de cada deu són elèctriques.
La primera elèctrica amb la que vaig coincidir presentava una característica que ha determinat sense cap mena de dubte l'èxit d'aquesta nova modalitat del MTB, va ser fent una pujada a Santa Fe per Garolera des de Sant Vicenç de Montalt vull dir fa uns anys d'aquesta coincidència referit a que fa molts anys que no fem aquestes distàncies i desnivells, el biker ens va venir per darrera com un llamp, però aquest factor no va ser el punt rellevant mentre que sí ho va ser el somriure que mostrava, i aquest biker anava amb una bike elèctrica.
Renoi que content que anava aquell biker, el que estava experimentant era molta diversió, no tinc ni idea de quina marca era la bike ni sí era lleugera ni de quina roda portava ara passats els anys únicament recordo el seu enorme somriure.
El fet és que una elèctrica millora l'amplada del ventall de les possibilitats per tots, referit a tipus d'usuaris i també a les possibilitats d'ús, a l'accés a poder pedalar i practicar el MTB, i que augmenta exponencialment la diversió a dalt de la bike.
El primer i objectiu número u del fabricant és que moltes més persones comprin una MTB, com que el 80% dels usuaris actuals que anaven en rodes de 29" han passat a aquesta nova modalitat de les elèctriques aquest grup ja comporta d'una xifra significativa de vendes d'elèctriques, i també moltes més persones que poden seguir practicant el MTB sobretot les grans com per exemple passant de la seva bike de rodes de 29" a la bike elèctrica, així augmentes el nombre de practicants i a l'hora augmentes els anys que en pots seguir gaudint d'aquesta disciplina tan extrema, és a dir tornes a augmentar les vendes de més bikes elèctriques.
Un mercat nou enorme que ha multiplicat per molts els usuaris d'una MTB, ara elèctrica, com ho són els que no feien MTB perquè estan en baixa forma o directament no en tenen de forma, i que segurament amb les bikes mecàniques mai havien ni contemplat fer MTB o n'havien fet en el primer bom del MTB dels anys 90, com també les noves generacions i que ara cada un venint de diferents recorreguts tots miren aquesta disciplina amb uns altres ulls, els primers amb la curiositat de quan van sortir per primera vegada les MTB i els segons amb la curiositat d'una nova modalitat del MTB, més amiga encara per a tots dos grups, decidint tots ells introduir-se una altre cop o per primera vegada i/o millorar la forma de manera molt més amigable, que aquests punts són literalment sensacionals i catalítics a l'hora, aquests grups de consumidors són moltes però que moltes vendes més per els fabricants de MTB elèctriques, i el segon grup també per formidable com ho són els que ja estan en forma que poden en el mateix temps que amb una bike tradicional o bé ampliar el radi de la sortida o senzillament augmentar la mitja de quilòmetres treballant igualment moltíssim podent arribar fins i tot molt abans a casa que també és un factor important, vull dir el disposar sempre d'un temps molt limitat-acotat-condicionat per fer les coses, i en darrer terme com a premi extraordinari per els que ja no podien seguir fent MTB per les fortes diferències de desnivell pròpies de la disciplina limitats per una edat avançada, 60-70-80 anys ara poden seguir practicant la seva passió, grup aquest darrer a on hi anem tots i cada un de nosaltres a cada dia que passa si tenim sort, així tots i guanyen fins aquí.
Jo sempre he sigut pro elèctrica, sempre.
El MTB està contraindicat si vols tenir una bona salut si ho comparem en fer salut fent 45´de bicicleta per una zona planera, ho exagero certament o no, vull dir cap disciplina esportiva que sigui extrema ajuda a tenir-mantenir una bona salut, una disciplina que exigeixi d'una forma física extrema ajuda a mantenir una forma per poder seguir practicant-la però això poc té a veure a millorar la salut o té molt menys a veure que fer esport de manera moderada, vull dir comparat amb anar a fer una volta suau en bicicleta sense desnivells pronunciats.
La pràctica moderada de l'esport sí està indicada-acceptada com a manera de millorar-mantenir la salut, és així, i les bikes elèctriques ajuden a suavitzar aquest punt extrem de la nostra disciplina, aspecte que marca un abans i un després a la nostra modalitat, doncs la fa una disciplina més propera a ser més apropiada per la nostra salut, per fer salut et diuen fes bicicleta o camina vint minuts cada dia, no et diuen fes MTB al Maresme ni ves a córrer una marató de Nova York, normal oi?
Ara bé per altra banda coincidint amb tot plegat resulta que podria passar que les MTB per persones a a partir dels 1,70-1,75 m. la seva bike ideal sigui ara de rodes de 32" no de rodes de 29", i podria ser molt bé que el 15-20% dels ciclistes que quedem que encara no anem amb elèctrica de MTB passarem a ser el 5% però amb rodes de 32".
Perquè lògicament com amb l'arribada de les 29", la seva consolidació per poder ser també lleugeres va implicar d'incrementar substancialment el preu, i una 29" de dotze o tretze mil euros va passar a ser un preu normalitzat per MTB de gamma alta, vull dir una 32" les pot acostar a setze disset mil euros com a preu normal de gamma alta, i no faig referència a IPC si no a l'increment de costos per aconseguir que una massa més gran sigui igual de lleugera que una massa més petita. També és cert que pot passar a ser irrellevant ara, doncs si hem de ser un 5% i prou els usuaris d'aquestes 32" no afectarà en res al conjunt de les seves vendes, segurament per aquests fabricants ja no tenim un pes significatiu en els seus resultats, i la meva pregunta-qüestió és, si les 29" van ser la porta d'entrada i de posterior consolidació de les elèctriques, ara les 32" també són una porta d'entrada del que podria ser la consolidació d'un concepte nou tipus SUV del MTB que encara estan per venir?
També he de dir que veig aquest recorregut de les rodes força esgotat, crec que les 32" no semblen poder generar el trencament-soroll amb les 29" que sí va provocar la 29" vs la 26", però tampoc ho semblaven les 29" quan van començar a treure el cap tímidament. Ho dic perquè les elèctriques fan quelcom que les 29" o les 32" pelades no poden fer com és el de poder regular el teu esforç, les elèctriques sí aporten aquesta característica tan interessant de poder regular millor el teu treball a dalt de la MTB.
Així des del meu punt de vista segurament les 32" per molt que s’imposin també com esmento semblen haver arribat a un espai que és ja avui un nínxol, que segur que no, però és que on soc jo mirant amb interès, les rodes han deixat de ser les protagonistes fa anys, no els seus diferents amples ni els evolucionats tipus de pneumàtics que per mi centren el 100% del meu interès.
Crec però que tot està per veure, jo ja no veia clar les 29", ara que estic fora de registre totalment segurament no estic mirant cap a on tocaria-caldria, i segurament també millor així, oi?
Un altre escenari que em ve al cap a aquest dijous a primera hora passats uns dies d'aquesta intervenció és la possibilitat que les 32" no aconsegueixin seduir al biker, vull dir que no tinguin ni la repercusió dubtosa que van tenir les 27,5" en termes generals doncs nosaltres anem amb 650b també. En tot cas jo avui pensava que les nostres futures bikes que són crec recordar 29" no sé si admeten les 32" gràcies a les punteres posteriors desplaçables i a l'hora si cal fent venir una forquilla rígida o que les mateixes que ja disposem noves que són crec recordar força altes i més llargues encara que les Enve amb les que rodem avui, no ho sé, no podem però ajustar l'alçada del BB, renoi.
El perquè penso això ara he de pensar que és per el tipus de contingut d'aquesta intervenció que possiblement deu amplificar a mi el pes del moment dins de les reflexions del meu dia a dia, segurament, però a on volia anar a parar és que pot passar que tot quedi en res.
Mentre el que no s'atura és el que està funcionant a totes totes són les increibles-divertides bikes elèctriques en la modalitat del MTB, sense anar més lluny dels grups que jo coneixo tots, i dic tots el 100% del grup va en elèctrica no un 80-85%, i els més grans que havien deixat el MTB i únicament feien carretera han tornat a practicar el MTB i han pogut reincorporar-se al grup de sempre, de fet jo esmorzo actualment amb tots ells, sí que és cert que ara amb les seves elèctriques i jo amb la Single Speed no puc pedalar-anar amb ells.
Literalment em costa cercar un mot que faci justícia a aquest moviment tant preciós, com ho és el retorn dels grans al MTB, OMG.
De fet des del moment que va arribar la primera bike elèctrica a aquests entorns es va generar un degoteig constant de les convencionals a les elèctriques va ser la tònica, i a partir d'un cert moment les primeres ja van quedar aparcades a casa en el sentit que el ritme de les nouvingudes era frenètic comparat amb les 29" convencionals, les elèctriques a l'hora han unificat el grup, han permès de voler cada ú no únicament els que estan més en forma decidint esperar els més lents, unificar el ritme, cal veure que amb les nostres bikes convencionals si tens un mal dia la caiguda del ritme és tremenda i no hi ha res a fer, el grup es veia condicionat, ara aquest límit està més lluny.
I les elèctriques també han afavorit encara més poder ser a una bona taula gaudint d'un bon esmorzar amb més somriures que mai, quines coses, ha eliminat friccions de ritme, temors infundats de moment de forma, o de qui és més ràpid o qui és més lent, i esborrat del mapa que encara has de tornar a casa, en definitiva ha suavitzat aquests escenaris no diré esborrat, i ha sigut un altaveu encara més potent de la diversió a dalt d'una MTB, i aquesta ha sigut la clau de l'èxit de les MTB elèctriques, la diversió.
I és més, així com de les gravel no ho dic, que no vol dir que no siguin les properes incorporacions al Mirador, avui però penso que encara no, les que sí seran una realitat a casa seran les elèctriques segur, i un dia en parlarem més extensament.
I punt important, un cop arribats a aquest tram serem estrictament normalitzats, de fet ja fa anys que està passant, vull dir els accessos a les zones que donen sentit a la pràctica del MTB quedaran molt restingits i a molt llocs que avui passem, directament estaran prohibits exactament igual que ha passat amb les motos de camp, aquestes darreres ja fa molts anys que no poden circular per corriols, en el nostre cas accentuat pel fet que la velocitat mitja és més alta amb una elèctrica i això ha fet d'enzim reclamador i ens ha posat encara més al centre del focus del legislador a les zones amb més densitat demogràfica i/o en zones d'interès natural, cada vegada totes dues situacions més presents.
En el nostre cas no podrem en cap cas circular amb una bike per molts corriols que ara sí podem, i menys si una elèctrica ho té-tindrà restringit, evidentment que poder, poder ho podrem fer o millor dit ho podran fer però estaran infringint la normativa amb el risc de ser sancionats, sancions aquestes darreres avui per a motos de camp que són força significatives, vull dir no tot són punts positius, i aquí l'IMBA té molta feina a fer, segur, segur.
Ajuda o ens permet pensar en mode positiu que com més practicants hi hagi més pes tenim per poder mantenir certs accessos, vull dir en dues dècades segur s'ha duplicat o triplicat el nombre d'usuaris de bikes de MTB amb l'arribada de les elèctriques, i més usuaris són més votants, i més votants és més pes per poder seguir gaudint de la nostra disciplina, que bé, que bé, que bé.
L'arribada de les elèctriques com també de les gravel dóna una empenta potentíssima a tot plegat, i tant, i torno a dir, que bé, que bé, que bé ))
Com també haurem de portar quelcom similar a una matrícula i disposar d'una assegurança, i la pregunta que em ve al cap, i el 5% que segueixi sense anar amb una elèctrica, en aquell moment no arribarà al 2% també quedarà afectat per aquestes restriccions-normatives? la resposta té una sola via ja escrita en les motos de camp, aquest 2% que quedarà de bikers amb bikes sense ajudes sense identificar i/o assegurar serem o seran regulats com les motos de trial, les podràs utilitzar a un espai privat i prou. La diferència com esmento amb aquestes darreres en el millor dels casos és que segurament les podràs o bé identificar-matricular tot i que ara mateix em costa de visualitzar la meva bike amb una identificació-matrícula, o en el seu defecte les haurem d'assegurar i prou, però en cap cas sense ser identificades-matriculades i/o assegurades podran circular per espais oberts, i de decidir identificar-les i/o assegurar-les no podrem tampoc passar per corriols per on les elèctriques no puguin fer-ho, quines coses, oi?
Tinc ganes de llegir que en diu el senyor Gary Fisher de tot plegat.
Vaig a fer d'ell sense poder, el futur de la movilitat passa per l'evolució de base que faci l'electrificació del sector de la bike, vull dir lleugeresa extrema sempre associada però a costos del conjunt, agafat de la mà de la millora del rendiment exponencial dels grups elèctrics, perseguint deixar tots els fregaments propers a zero. Aleshores també serà determinant per l'evolució d'aquesta nova modalitat-mobilitat, no sé si aquesta seria la paraula, i veurem si aquesta ens sorprent del tot deixant de tenir contacte per poc amb el terra, perquè crec que a uns centímetres distanciats del terra està el proper tram, quines coses, ho exagero.
Bé crec que és un pronòstic més propi del senyor Fisher que no pas meu, però la diferència aquesta vegada és que aquest l'he fet jo, i que no és un pronòstic de MTB si no molt més ampli doncs fa referència a la mobilitat en general, quines coses, i una altra diferència que crec és determinant és que el meu pronòstic no serà, i els seus actuals i futurs sí.
I de fet jo ho tinc millor en aquesta ocasió per veure aquest horitzó, doncs nosaltres fa anys que gaudim dels Vols, fa anys que nosaltres hi anem amb els nostres Dracs, el Primer Ministre també, la Bec, en Miki, n'hi havia més però és varen passar a les bikes, que també està molt bé.
Segurament les primeres MTB ja eren l'entrada a un univers a on la tecnologia serà la que consolidarà la nova disciplina, i a on l'esforç físic, la forma física quedarà relativitzada o condicionada des del punt de vista que estarà en les nostres mans graduar el nivell del seu protagonisme, mutant a una nova modalitat d'oci, a on he de signar, oi?
MTB, MTB, MTB.
