Doncs no aconsegueixo recuperar-me del tot d’aquesta lleugera congestió, així estarem els propers quatre dies sense Vols per mirar de fer net, volia dir estaré )
En tot cas haver fet un 118/118 crec que podem fer-ne una molt bona valoració.
Hi ha un fila llarga de caixes amb nous components i amb nous equipaments per recollir al Mirador del Vallès Oriental. Segueixo dubtan tot seguit de si tornar part d’aquestes adquisicions, si no de les que estan per recollir que també sí de les que ja disposo fisicament avui, ara mateix crec que no, i per mirar de tenir-ho més clar estic treient un a un els components de les seves caixes dels que ja estan guardats al quart Mirador per mirar d’aclarir-afiançar el criteri seguit amb ells que ha fet que em decantés per aquests i no per uns altres, per mirar d’entendre quins han sigut els motius reals-funcionals que han impulsat la decisió de la seva arribada, doncs entre tants components i equipaments tots de tanta qualitat quedo desbordat, de tal manera que la reacció és de quedar-me quiet, aturat sense fer res i perseguint pas a pas completar el muntatge final dels nous Dracs, i no dels dos Voodoos i prou si no de la següent generació de Dracs, la que d'alguna manera entenc que ha de ser el proper pas natural, de fet que coincidint amb l’arribada de la Tranny, com de les dues Voodoos, i d’això ja fa un temps considerable, anys vull dir, que el nivell de les pensades referides a quadres i components així com dels equipaments és tan alt que com esmento quedo en un cert estat de repòs, que considero que en part és una bona reacció doncs em permet de gestionar amb certa sensació de bonança el moment actual tan però tan dinàmic.
En tot cas la 1501, la 1200 referit a rodes, i les boixes del darrera Chris King, ara que les tinc totes tres a la vista, són d’un nivell que jo diria que dificilment entendré les prestacions reals que tenen, en tot cas aquestes properes hores, dies, fins i tot setmanes, miraré de redefinir la construcció dels possibles nous Dracs primer amb els components que ja tinc, segon amb els que estan per recollir, i en tercer terme valorant quins queden per fer venir, entre ells les direccions, que encara avui no sé per on començar un altre cop. Un fet que he de constatar-valorar parlant de rodes és que la llanda, la 1200 del darrera és d’un interior de 35 mm. així hauria de fer conjunt amb les ENVE M635, no la 1501 davantera que és de 30 mm. curiós perquè els conjunts serien un combinat de DT i ENVE, dos d’ells, doncs els altres dos conjunts seran davant i darrera ENVE M635, rodes aquestes, conjunts aquests darrers que avui no tinc clar que els quadres nous els acceptin, no recordo ara per a quins diàmetres de rodes són, ni tampoc tinc prou concretat quins seran els nous quadres després dels Voodoos, si finalment decideixo que aquests darrers donen pas a l'arribada d'una nova generació de quadres sense fer ús-estrena d'aquests Voodoos aleshores la selecció dels components actuals agafa una dimensió diferent, no sé si molt o no, diria que no es diferencia massa conceptualment, crec perquè la maduració nostra és la que és, en tot cas si els Voodoos no seran els propers, aleshores crec que tinc definit que no clar del tot que anirem en 29", crec, i de ser aquesta darrera l'opció vull dir uns altres quadres les direccions hauran d'esperar doncs no sé quines necessitarem. També és cert que si no són els Voodoos els propers Dracs a rodar amb nosaltres tot ho veig molt lluny, res seria per executar ni ara evidentment, ni tampoc properament, fet que per una banda em va bé, i també a l'hora dec tenir ganes, que tampoc, de finalitzar aquest tram sense presses però també sense la necessitat de tenir la sensación que únicament vaig estirant cada vegada més la llista de components que van arribant motivat per l'evolució lenta sí però constant dels conceptes a portar a terme per el pas del temps, que darrerament van siguent anys, i un exemple clar és el de la Tranny que passats aquests anys no està ni entre nosaltres, dubto si els Voodoos en seran una mostra més siguent els propers a marxar, i no passaria res a l'inrevés oi?
Així l'ús condicionarà les geometries, i aquestes darreres a l'hora actuaran sobre el criteri de la selecció de cada un dels components que pot variar molt poc encara que ens decidíssim finalment a fer un projecte de Dracs agafats de la mà en aquest moments d'IF, sí que podria variar molt de ser English i encara més amb Retrotec, crec, tenint present que aquests dos darrers candidats defineixen sí o sí un recorregut d'un únic material com a opció descartant el titani, sí que he de dir que aquestes opcions les veig menys de rendiment i més de valor afegit, més properes a un concepte lligat a l'art siguent això sí molt operatives, indiscutiblement ho són doncs si no, no les contemplaria.
He de dir que tampoc tinc massa clar de quantes llandes noves disposo, és que rellegint un cop i un altre cop aquesta aportació la llista de noves llandes que tinc són, dues rodes noves davanteres muntades, en 29", que són les 1501 de carboni amb boixes DT240 Boost, també tinc una llanda DT 1200 en 650b de carboni, com una boixa DT180 davantera Boost, i en darrer terme dues llandes M5 també en 650b de carboni, i falta per recollir-arribar, una segona llanda DT1200 en 650b també, de carboni, una boixa DT180 Boost, i quatre llandes M635 en 29" de carboni, en total deu llandes d'aquest material, que poden configurar cinc jocs de rodes complerts, el que no tinc entenc és proutes boixes, del darrera de 28 radis diria que necessito tres boixes més, i únicament necessito una boixa més davantera, doncs de boixes de 28 radis davanteres en tinc quatre, dues DT240 muntades, i les dues DT180 desmuntades, totes Boost, una d’aquestes 180 està pendent de recollir-arribar encara, dubto si la boixa davantera pendent, si decidir-me per un format de boixa en 15x100 per una possible candidata de forquilla ENVE amb aquest format, no sé perquè però, i del darrera únicament disposo de les noves Chris King de 28 radis també, amb aixó puc muntar dos jocs de rodes, no cinc, de fer venir les que falten avui em decantaria per tres DT, no sé si 240 o 180, dubto perquè en 28 radis no disposo de versió específica Single Speed aleshores establir un criteri passant per un concepte geared em requereix de deixar-ho reposar una mica més, crec doncs les CK geared han aconseguit accedir a un entor SS perquè són precisament CK, però no sé si les DT tenen aquesta carta de presentació que podria obrir la porta d'accés, veurem, veurem, que ahir vaig estar pensant que no és el moment de decidir fer venir més boixes doncs si tardem molt a decidir els quadres els estàndards del mercat poden evolucionar molt, per un cop haver pensat això reflexionar que com que seran HM crec que podrem triar quin estàndard volem nosaltres, i jo avui de poder triaria 12x142, coses, com a molt 12x148, i ja dubto tot i les CK que ja disposo en aquestes mesures ))
Per posar un exemple, de ser el quadre un Retrotec, la tija, la potència i el manillar serien de la mateixa marca en acer, el crankset seria White Industries l'ENO clàssic, les rodes amb boixes Paul Components amb pinyó WI roscat o les incombustibles DT específiques també, les llandes segurament a definir, de 29", però no serien en carboni, els frens dubto, la direcció podria ser la Chris King en la versió específica o White industries també, quasi que millor aquesta darrera doncs no n'he utilitzat mai cap, de fet ni les he vist mai en viu, i puc afirmar que hi ha vida després de CK )) De ser un quadre English segurament la demanaria amb tija integrada, dubto però, la potència i el manillar també seien integrats, i el crankset seria una Galaxy Limited Edition que evidentment tampoc disposo, les rodes DT, les boixes, llandes ara sí de carboni segurament unes ENVE, la boixa del darrera dubto perquè estic molt per la labor d'anar amb el mateix pinyó de White Industries roscat, en tot cas aquesta opció com la primera requeriria de donar-hi unes voltes més, unes quantes més segur ))
MTB, MTB, MTB.
Sense Grans Vols, content ara per ara de no sortir amb l’esportiu, satisfet del retorn d’aquest, molt tanquil que estigui descansant a un dels Miradors un cavall de ferro d’aquestes característiques per mi singulars, senzill, modest i a l'hora particular, que bé, i com esmentava el nivell és extrem a l’hora que molt espartà, de perfil mot baix, molt, que fa que es repeteixi la seqüència de menys és més, és a dir aturat tot, i siguent tots el Dracs i Grans Dracs que disposem ser propers a ser petites joies molt dinàmiques, a on podria ser podria semblar una contradicció, en tot cas la percepció del concepte portat a una realitat és molt guapa, i és per aquest motiu que s’activa el mode OFF, oi? , aturadet i gaudint del moment, en el moment d'ara d'aquesta quarta revisió surt el Sol aquest dissabte a tocar de l'una del migdia, i ahir seguint la pauta de reposar no hi va haver visita Marvel-còmic, no passa res, repetirem però no ahir, avui podria ser però seguim pensant-valorant si és prudent o no )
La porta no sé perquè, o sí, segueix oberta, sota la premissa tímida de quin seria el meu garatge ideal, així la Gran Rutera forma part de la premissa i segueix sent un títol pendent d'adjudicar, o no i no serà mai, a on un dels factors que em dirigeix ara sí ara també cap a aquesta pensada-direcció és la imatge que em va venir fa tres dies d'unes puntuals millores del Gran Drac esportiu referides en primer terme a estètica, i ara passades unes hores més referides també a components funcionals, com podria ser Öhlins, i perseverant que res té a veure amb la possibilitat de treure'n el rendiment, sí però perseguint de fer realitat un concepte-ideal de construcció, res més.
Amb els Grans Dracs, amb tots ells cal ser molt prudent, més encara, doncs la millora de les prestacions en el meu cas particular ho és en unes condicions específiques d'ús i prou, com ho són les velocitats moderades, entre Dracs un símil seria el d'uns pneumàtics de fang per a un ús de fang, és a dir no funcionarien per a un ús en un terreny dur farcit de pedres i molt sec, així quan parlem de Grans Dracs com més radicals-esportives són les propostes de pneumàtics menys utilitzables són per a un ús quotidià, en aquest cas tot va lligat al temp d'escalfament de les gomes, curiós, com més esportiu és el pneumàtic més tarda a escalfar-se caracaterística gens recomanable per el meu ús de carrer, d'aquí que jo no m'he mogut de les gomes originals que sorprenentment-positivament són una proposta en origen per a un ús més recreacional, millor dit totalment, com sona, com sona, i que donen el seu màxim rendiment-prestacions des dels primers segons de funcionament de conducció moderada, buscant la seguretat del dia a dia i prou, així aquesta combinació amb el Gran Drac esportiu aquests pneumàtics ràpidament et marquen els seus límits, encara més en condicions humides, que ja està més que bé, super bé, i en sec el sobreescalfament arriba relativament ràpid, el temps i les formes per gaudir a baixes velocitat com si d'una cursa extrema es tractés, com sona, com sona, fet que evita d'entrar a zona de riscos innecessaris gaudint d'allò més, mai hem de ser a un escenari de riscos quan parlem de pilotar, mai, les situacions de risc ja venen soles, no cal anar-les a buscar ))
El Gran Drac esportiu, el candidat alternatiu que mentre anava a veure el meu, recient arribat el març del 2019,aquesta alternativa podria haver sigut finalment el que hagués vingut finalment, i que ja era d'ocasió, segueix estant a la venda, és curiós no el volia quasi ningú el 2019 i ara el 2025 segueix igual, el 2019 estava a uns quatre-cents quilòmetres d'on reposava el meu nou Gran Drac esportiu recient arribat, i ara aquest candidat alternatiu des de fa mínim un any que està del primer Mirador a menys de trenta quilòmetres. Dubto lògicament perquè tot i presentar molt poc ús, ha fet mensy quilòmetres en aquests set anys que nosaltres amb els nostres Dracs en dos mesos, però el fet és que ja té vuit anys, el meu en té set, també dubto perquè no és un NA com el meu, va amb compressor volumétric, podria salvar-ho sí, en tot cas no sé perquè miro ara aquesta alternativa, he de pensar que es torna a creuar en el meu camí perquè l'havien retirat de la venda i ara aprofitant les dades nadalenques deuen pensar que seria un magnífic present, i és veritat ho seria, en tot cas si la porta més oberta és la de l'arribada del Gran Drac de dues rodes per a grans rutes, quines coses que ara aparegui un altre cop aquesta petita joia, i no una d'igual no si no la mateixa unitat just en el moment que estic obert a l'arribada de noves joies del que us esmentava de quin seria el meu garatge ideal )) que ara ho escric i fora dels possibles IF la resta jo diria que actualment està en el zenit de les meves pensades.
Per cert he de tornar a repetir inscripció per aquest proper febrer del quart curs de pilotar Grans Dracs de dues rodes, seria la meva tercera edició del curs de nivell mig, i a on no contemplo de repetir el darrer portat a terme de nivell alt, coses, oi? a veure, a veure )
