Exciting times.


The ideas, thoughts and actions in life are just like riding Skyline at Storm-Lo: find the flow and enjoy the ride!

SingleSpyder.

dimecres, de març 28, 2012

Naked Bikes: ENDURANCE.

Naked.
Sí senyor, sí senyor, sí senyor.

Una imatge que defineix l'esperit de la bike, mtb, tb, mtb.

"Nothing like seeing a loved bike.  This one has been through hell and back again.  Most recently a 12 hour endurance race, 27 laps, over 175km on the gnarly, rooty, rocky trails of Cumberland, British Columbia.  This steel single speed steed features Naked eccentric dropouts and Industry Nine Wheels. Used and abused. What a RIDE!"

MTB, MTB, MTB.

Dades.

Tinc preparada una crònica, crec que interessant, el títol podria ser, "a on som avui amb les 29er, venint de les 26".

Abans del mig dia o després de dinar la tindré acabada. Ja us ho diré una estona abans de dinar si la tinc o si la posaré a cap a quarts de sis.

MTB, MTB, MTB.

Black Sheep.

 Black Sheep.
MTB, MTB, MTB.

dimarts, de març 27, 2012

Spot Brand Longboard Single Speed.

Vaig a preparar la presentació.


Ja? sí, sí, la Longboard està acabada, des de les deu del matí d'ahir que el Belt Drive és a casa, i des del mateix mig dia que el Belt Drive CT està muntat a la bike, com sona.

Miraré de fer la presentació amb la càmera bona i no amb l'iPhone. Sí que amb aquest darrer, amb l'iPhone,  he de verificar la tensió del Belt Drive CT.

Quan aquesta intervenció sigui al Blog segurament ja estarà fet, pel fet que la Betty vol pedalar amb el Belt Drive a les properes hores.

Finalment la Longboard no sortirà, millor perquè per diferents compromisos no he pogut ni millorar l'ASR del 2009, ni reparar l'ASR del 2003, ni quasi ni mirar-me la Longboard.

Ara tot just fa uns minuts poso una mica de pau a la jornada, mtb, mtb, mtb.

El meu propòsit era que en Narcís fes ell el pas de muntar el Belt Drive, però diferents coincidències va fer que es fes a casa.

Ara però sí que ell haurà de tancar aquesta feina, perquè hi ha aspectes que únicament un professional pot realitzar, el més important, definir al detall la tensió del Belt Drive, i un cop amb aquesta informació aconseguir que els dos tensors que tinc de Spot Brand facin la seva funció.

Bé sí demà estic més bé del refredat,  la visita a BO dijous està cantada.

MTB, MTB, MTB.

Sorpresa.

Tinc novetats.

Per la nit, per aquesta nit  he preparat novetats.

MTB, MTB, MTB.

Groovy.

Groovy.
MTB, MTB, MTB.

Groovy OUT.

Però aquest detall què és?


No ho entenc, feina ben feta pel què fa a proposta, feina ben feta de la selecció de components.

I montes unes rodes de 650b a una 26" i fas una proposta de 650b, no pot ser, no pot ser.

Bé, de tot en treus aspectes positius, cal esperar que ells també.

MTB, MTB, MTB.

650b Groovy.

Groovy.
Fora dels frens, uns Magura Marta, la resta de 10/10.

I no per funcionalitat, que molts cops es pot millorar, si no pel conjunt, per la contrucció, una Bol d'Or de les bikes.

MTB, MTB, MTB.

Novetats de les ASR-SL.



També he de muntar la Fox de 120 mm. a la Yeti ASR-SL del 2009, pel fet que la RLC de 100 mm. en Josep ahir no va tenir les millors sensacions, no de funcionament, aquest impecable, sí de posició, he de pujar 2 cm. la pipa i hi anirà molt millor.


Hauré d'ajustar el canvi, sí, sí, el XO, no m'havia passat mai.

Renoi, mentre a casa no sortim, pels refredats, en Josep i el meu germà no paren de pedalar, curiós, tothom que conec amb una ASR pedalen tots de valent, mtb, mtb, mtb.


També he de canviar la cadena de l'ASR del 2003, aquest cap de setmana en Josep la trinxat, haurà de pedalar amb els TrinXes!


MTB, MTB, MTB.

En Josep porta la jaquesta Gore del meu germà, la que ha portat als darrers deu anys, sí, sí, als darrers deu anys, i el meu germà ara és propietari d'un Paclite, de Gore, pel fet que la Betty ja fa anys que el té i és l'eina 10 per la pluja, i el vent.

La Gore que ara porta en Josep té un aspecte impecable, impecable, com la meva, com la de l'home del Montseny, groga, blava i grisa respectivament.

Dades no oficials:

"És a dir, en Josep pot portar la jaqueta del meu germà, el que era el meu germà als darrers deu anys, un biker que pesava deu quilos més, únicament deu quilos més que el que pesa ara, ara i des de fa una pila de mesos ja està per sota dels setanta quilos, jo diria que proper als 66 Kg.  i la seva alçada és de 1,78 m."

Aquest dos bikers fan una dieta estricta i ricament Mediterrània. 

Entenem què està passant?

Anant a l'apartat Yeti:

Tinc un germà amb una Yeti ASR-SL, un soci amb una Yeti ASR-SL, però no únicament això, en Josep ara té dues ASR-SL, i una Superlight, si no una tercera Yeti ASR-SL, tot i què si ha de tenir una tercera Yeti ASR, vull que sigui la groga, sí, sí, la groga, té la turquesa, la negra, i la tercera hauria de ser la groga.

Això no serà, que vingui una Yeti ASR-SL groga a casa,  perquè, no m'ho puc permetre encara que ho puc pagar, però la realitat és aquesta no m'ho puc permetre, cal ser realista, no m'ho puc permetre.

El nombre de bikes que ha entrat per la porta de casa als darrers tres anys està fora d'escala, no diré que són les darreres, sí que si ho són ens donem per ben pagats. Millors bikes no tindrem, similars, inicialment per ser novetat, més atractives, segurament, però és que veig les Yetis ASR-SL i em quedo aturat, són precioses, la construcció és d'una concepció fora d'escala. Ja no parlo de les Singles, que estan fora de cap escala de mesura coneguda, com us ho dic, fora de cap escala coneguda.

Tiro el guant:

Poden anar aquestes Yetis amb rodes de 650b? 

Pacenti, Pacenti, Pacenti.

MTB, MTB, MTB.

Paul Component.

Paul.
Quan que sigui voluminosa no és important, els conceptes passen a ser diferents, molt diferents.

MTB, MTB, MTB.

Retrotec Twin Road. II.

Perquè ja és la II, ja va ser aquest espai, i perquè és una Twin Road.


Retrotec.



Única, única, única, per tot, formes, color, selecció de components, pel conjunt, per la densitat de la proposta, per tot això és un altre cop al Blog.

MTB, MTB, MTB.

dilluns, de març 26, 2012

360 Panoramic of BMC TE29

This is an interactive photo. Use the mouse to move the image around and zoom! This is best viewed in full screen.

BMC Team Elite TE29

BMC Team Elite TE29 Hardtail

At first look the bike looked great. It had a sleek finish in white with black decals.
The 29er Big Wheel Concept is something I find a big advantage on long days and on rougher climbs. The main advantages of a 29er is how they roll on rougher terrain.
The first day out I took it fairly easy to get a feel for the bike. Climbing felt good with the stiff frame. The pedal strokes felt like all the energy was being transferred into turning the wheels. I have found on some other bikes a slight flex in the frame during pedal strokes. This felt like the energy was being wasted in turning the pedals. It may not be the case but it felt that way. No sign of that with the BMC.


The BMC 29er’s geometry is the result of countless test rides. We passed through several prototype stages before settling on this as the optimum configuration. The short 430 mm chain stays combined with the optimum bottom bracket height and a 70° steering angle guarantee secure handling on trails.

BMC motto - Style, Passion, Precision
The first bit of single track on the uphill section wasn’t the most technical. It gave me a chance to feel how the bike cornered on trails without the added technical aspect to the trail. The bike felt a bit slow on the corners on the way up. I would later realise that it was probably me just getting used to the balance of the bike. The first single track descent again felt like the bike was cornering slow and a bit top heavy. Braking into corners took me a bit of getting used to again. On my 26 I feel like I can hit the brakes and tip it in. On this first day I wasn’t as confident and seemed to do my braking way before the corner so I was able to turn. The more I rode the bike the better it felt.

As the week progressed and I got a better feel for the bike I started to push a bit harder on both the ups and downs. When you have the right balance for traction and cornering, climbing more technical single track was a lot more smooth. I was able to push the bike as hard if not harder on the climbs than I would on my 26.
The fact that this is a hardtail will definitely make a big difference to what I am used to but it does feel like a great climbing bike. I took the bike down some single track that I knew fairly well so I could push it on and feel how it handled. It was again towards the end of the week when I was better balanced on the bike I could ride it like a 26 on the descents.

ISC - Integrated Skeleton Concept
Tube junctions perfectly tailored to the distribution of forces. Cleverly selected skeletal reinforcement elements at the nodal points and the spread of the top tubedistribute the impacting forces perfectly
.

The 29 wheels roll well on rougher terrain on the descents and as a hardtail goes it definitely doesn’t bounce around as much as a 26 hardtail. Cornering hard on the BMC did however feel a bit less solid as climbing. There was definitely a feeling of movement in the rear probably from the wheel flex. The rear seemed to move quiet a bit when in the corners under pressure. I think with a better wheel set up this may solve this unwanted movement.
Conclusion:
This bike has a very solid frame and you can feel this on the climbs. The geometry for descending feels good but the issue in the wheel flex was noticeable. I think for a less aggressive trail rider this bike would be perfect. The bike isn’t designed to be ridden as aggressive on a trail so this cant really be reviewed as a fault or issue.
It can handle technical descents but doesn’t feel great when you’re pushing hard on a descent. Possible upgrade on wheelset may help this if you are a more trail aggressive rider. If you aren’t then this is a very solid good all round bike. Personally I would spend the extra on the xo spec for that added quality finish and slightly lighter bike.

Full Bike Details: BMC TE29

Bike Supplied by BiciOci, Salt Girona

BMC Bicycles - The History


BMC bikes (Bicycle Manufacture Company) has a great reputation for producing bikes that benefit from the latest technology.

The company states that its primary desire is to create bikes that are both stylish and benefit from ultimate precision. BMC are known for their great collection of mountain bikes, but they also manufacture other types of bike as well. BMC also sponsor a cycling team that is performing well in events around the world.

The History of BMC Bikes

In 1986 an American called Bob Bigelow decided to begin manufacturing bikes in Switzerland under a license for Raleigh. The company struggled to survive in a tough market and by 1995 split from Raleigh. A new company called the Bicycle Manufacture Company was formed and despite some successes it was a real struggle for BMC to stay in business. It wasn’t until 2001 that things started to look a bit brighter for the company. This is when Andy Rihs took over and made the necessary changes need to turn the potential within the company to actual success.

Since 2001 BMC hasn’t looked back and their success is growing by the year. The mission of the company is to manufacture bikes that benefit from three attributes; precision, style, and passion. The team at BMC are convinced that it is their passion for creating the best possible bikes that gives them the edge over the competition. Their bikes are very distinctive looking and this makes to brand easily recognizable – even when you don’t see a BMC logo you should still be able to tell that you are looking at one of their bikes.

The BMC Devotion to Precision

BMC is devoted to bike research and are always looking for ways to improve things. They make it clear though that they don’t just want to change things for the sake of change but only when it brings benefits to the riding experience. The ethos at BMC is to question everything and there are sacred cows and assumptions. If there is the possibility of improving any part of the bike then BMC want to investigate this possibility. The Swiss are known for their devotion to precision and quality and BMC are keen to emphasis these attributes in their bikes. People who buy one of their products can rely on a very high standard of bike that has benefited from the best in innovation.

The BMC Racing Team

BMC are also proud to sponsor their own racing team which is based in the US. This team is made up of some top names in cycling including George Hincapie and Alessandro Ballan. The team has had some great success since 2007 and 2011 could be their best year yet. The BMC racing team is a fine example of what the company stands for and has gone a long way to promoting their bikes. It has also provided even more evidence that BMC is now firmly on the international stage as a maker of some truly exceptional bikes.

Surly bis.

És que m'agrada molt, però molt.

Karate Monkey.

MTB, MTB, MTB.

No tinc paraules, quina construcció, quina construcció.

Surly.

Surly Karate Monkey.
MTB, MTB, MTB.

Quin conjunt XTR, quin plat i quin pinyó.

El color, la bike la proposta de 10/10, senzillament de 10/10.

diumenge, de març 25, 2012

ASR-SL 2009.

Quina bike he tingut tota la tarda entre les meves mans.

Aquesta bike és la bike més especial que ha entrat per la porta de casa, millor dit, la bike més complerta, sense la brida de seient, una Salsa pesada, pesada, està per sota dels 2.200 g. una Yeti del 2009 amb triangle davanter d'alumini, increïble.

Mentre la muntava, pensava en el dia que la vaig recollir de la botiga, quina emoció, quina emoció, amb en Tr@il, amb l'Eliseu que me la va subministrar, i senzillament les sensacions de 10/10, és més, un somriure m'ha vingut de cop.

Com vaig gaudir d'aquesta arribada, una Yeti ASR-SL, la segona per a mi, i ara les dues Yetis, les meves dues Yetis, les portarà en Josep, a quina millor proposta, a quina. La del 2003 té un valor sentimental important, la Transpirenaica, mare meva, una Transpirenaica, i la vaig estrenar per a aquesta aventura al 2003, gràcies Txema, una cosa no treu l'altra, gràcies i mil gràcies Txema, la del 2009, em va permetre participar al Roc d'aquell any i tant que sí, i de 10/10, una bike entre moltes amb la forquilla Fox a 120 mm. va ser un avió entre els senders del Roc, un avió.

Ara sóc al menjador de casa, veig la crònica del muntatge de l'ASR-SL, i penso, no sé si és la millor bike que he tingut mai, però està entre la Superlight i aquesta joia, i tant que sí.


Aquestes dues bikes amb diferència les dues millors bikes amb les que he rodat mai.


Ara sóc a un recorregut diferent a on el biker és el protagonista de l'aventura, no la bike, i podrem dir, però sí la Yeti i la Superlight són tan bones bikes per què aquest canvi?


Avui, ara a la nit d'aquest inici d'aquest estació que adoro, la primavera, el què en penso és que és pel vestit, com? pel vestit, si portes la bike que et toca el protagonista és el biker, vull dir que ara amb la nova bike des de fa dos anys jo sóc el pivot sobre el que gira cada aventura a la que participo, les sensacions són úniques, èpiques, directes, la percepció mentre visc cada fita són extremadament properes, aquesta seria la diferència, ara corro jo sol, la bike poc ajuda, per no dir res, i fins i tot vers les geared fins i tot em va a la contra, però la realitat és que les sensacions són les millors que he tingut mai a dalt de la bike, amb diferència, amb molta diferència.

Penso en sortir a pedalar i la primera imatge és de duresa, d'exigència, pel fet que Single, rígida i 29er, sinònim d'exigència, i això fa que cada sortida tingui aquest punt, aquest plus que la fa més emocionant, amb la Vicious cap dia pedalant és un dia més, a l'inrevés, una Tramunbike, pensar en una propera edició és fa costeruda però costeruda de veritat, unes 24 Ore quasi insalvables, el Roc penses, que bé que falten una pila de dies, les Guilleries ja ni hi penso perquè la muntanya la veig tan alta que ni els ulls aixeco, penso que ja m'hi trobaré, i aquestes sensacions fa que cada dia amb la Single sigui una gran aventura, mtb, mtb, mtb.

Molts cops escolto l'argument del pla, de rodar a les zones planeres, que amb la Single anem molt curts, però clar és tanta la dificultat amb aquest tipus de bike que per a mi no hi ha imatge a aquestes zones, al cap únicament hi ha imatges d'escalades èpiques infinites, de baixades a on he d'aconseguir ser-hi, però a dalt de la bike no a peu, i aquestes són les úniques pensades que tinc, bé una millora notable sobre les rodes que ja us vaig comentar que quan toqui us l'exposaré, també, però sobre el fet de ser Single, un únic pensament em ve al cap, un únic pensament, per això aquesta passió per aquesta disciplina, millorar constantment la meva forma a dalt de la bike i també evolucionar de manera notable pam a pam la meva tècnica baixant.

MTB, MTB, MTB.

Paduano Belt Drive.

 Belt Drive.
Bé, segur que rígida ho és, cal però?


MTB, MTB, MTB.

Capo.

Capo.
Estudiant-la, mtb, mtb, mtb.

Pivot M4X.

 Pivot M4X.
MTB, MTB, MTB.

Bicycle Coffee.

 Bicycle Coffee.

Curiosa proposta, certament.

Mentre escoltem la música del circuit Montalt, mentre trovaba aquesta proposta,  la pluja era la reina de la jornada i jo en cap cas sortia a pedalar,  dic jo perquè ara passats els dies en Michael amb la BMC no ha parat de sortir a pedalar.

MTB, MTB, MTB.

Fem un cafè?

Black Cat.

 Black Cat.
Des de Sycip que no veia una creació com aquesta, m'agrada molt, molt, proposta, pel què fa a funcionalitat, color, mtb, mtb, mtb.

Demà a la nit.

Demà a la nit tindré a punt una crònica dels canvis, de les sensacions del pas de les geared a les Single Speed.

 Arxiu.
Motivada aquesta crònica pel fet de muntar les meves dues bikes de doble suspensió i geared, per a en Josep, vull dir perquè les gaudeixi ell.

Això, el fet de seleccionar els components, de tocar-los, d'agafar els quadres, de cercar alternatives perquè li siguin bikes 100% funcionals i que al mateix temps siguin bikes de somni quan les miri, ha fet que els pensaments de amb quines bikes rodava fa uns dos anys i amb quina bike rodo ara sigui el pensament que tinc al cap.

De fet m'he quedat aturat, ahir quan muntava la Yeti em vaig adonar que feia una pila de temps que no ajustava un canvi, i el pensament curiós, que bé no haver-ho de fer, que bé, que bé, que bé. 

MTB, MTB, MTB.

dissabte, de març 24, 2012

Feia temps.

Que no muntava una bike, les darreres totes han passat per BO, no per casa, curiós.

En aquesta ocasió crec que ha anat així perquè sense adonar-me de res, em feia falta desconnectar, més que això, millor dit necessitava gaudir de poder refer component a component aquesta joia guardada a dins d'una bossa de viatge, i així ha estat, després de dinar, força després, cap a quarts de cinc m'hi he posat.

Tenia tots els components de les dues bikes separats, únicament em calia decidir entre els dos grups.

De fet no he tingut cap dubte, he anat de pet a per uns de concrets, l'únic canvi el seient, que finalment ha passat de negre a blanc, sí senyor.

Ara em toca decidir el proper muntatge, el de la Supelight, d'entrada. Dic d'entrada perquè vull comparar-la amb la Yeti ASR-SL del 2007.

Aquesta anirà equipada amb uns components de 10/10, l'únic punt conflictiu són els frens, els Marta,  que no són els que vull per en Josep avui.

Són uns frens per a especialistes, decididament. També és veritat que la Superlight no és una bike per a principiants, pels seus angles, tant de pipa com de direcció.

La resta de components, senzill, rodes Mavic Crosmax XL, 1,8 Kg. pneumàtics, els mateixos que els de la Yeti, 1.300 g., pinyons per venir Shimano XT, 300g. cadena Deore 300 g.  bieles XT, 850 g, , canvis Sram XO, 400 g. desviador XTR, 165 g. direcció Crank Brothers la SL d'uns 90 g., manillar pla FSA crec recordar de 610 mm. d'uns 125 g. potència Thomsom OS de 100 mm. 0º, de 160g. tija de seient NewUltimate de de145 g. seient SLR de 220 g. pedals Crank Brothers Egg Beater SL de 265 g. els frens els Marta de 700 g., la forquilla la SID  WC de 1.450 g.

Més el quadre Superlight de 2.550 g, ens acostem als 10,8 Kg tocats, més líquids, 200 g. més cables i fundes 200 g. més 300 g. de desviació per si em deixo quelcom 11,5 Kg.

De fet, frens, forquilla i tija són qui compensen el pes vers la Yeti, fins a deixar a la Superlight uns 300 g. per sobre de la Yeti.


Quan vaig correr les Guilleries la Yeti pesava uns 10,5 Kg. quan vaig fer les 24 Ore, la Superlight pesava uns 10,5 Kg, bàsicament pels penumàtics The Raven de 1.000 g. la parella, no els 1.350 g. dels Maxxis de la Yeti. 

MTB, MTB, MTB.

Quina bike la de la imatge, mare meva quines bikes que tenim a casa, encara ara penso, quins canvis als darrers dos anys de tipus de bikes a casa, quins canvis. De fet dins d'aquest mateix esport, el MTB, hem fet un salt a una especialitat totalment diferent, pel què fa referència a les bikes, que no als tipus de curses a on puntualment participem, bé sí, la SSWC i la SSEC, res tenen a veure amb Guilleries, o amb el Roc d'Azur, però el què puc dir és que hem augmentat el ventall de tipus de curses, i que en cap cas hem deixat les què fèiem amb les geareds.

Soulcraft.

 Soulcraft.
Això vull dir, els dubtes passen per aquí.

MTB a casa, no és això, sí que hi és més proper, així que haurem de deixar encara més dies des de casa per a poder decidir. I segurament no decidirem, sóc lent, més encara.

MTB, MTB, MTB.

Sock Guy.


MTB, MTB, MTB.

Rocker.

 Rocket.
MTB, MTB, MTB.

Una marca que pesa a casa.

En vindrà una segona?

Trek DH bike 29er.

 29er DH bike.
MTB, MTB, MTB.

Spot Brand Rocker SS.

 Rocker SS.
Una germana petita de la Longboard, no per la talla, sí pel model.

El Belt Drive que va agafat de la mà del frame, venint cap a casa, bé aquest no, un de nou.

Ahir ja no era a USA, ja volava, hem de pensar.

MTB, MTB, MTB.

Whippet.

Whippet full suspension bike from 1888.
MTB, MTB, MTB.