Ales ))

Per les notícies rebudes aquesta setmana de Finale ))

No sé si hi participarem, en aquest moment aquest detall no és el pilar, sí que ho és que ens ajudi a reiniciar els Vols, estaria bé, desembre, gener, febrer, març, abril i FINALEment maig 2022.

Jo ja estic més motivat, no sé però si serà prou, si serà suficient, perquè no entrar amb prous quilòmetres a aquesta edició té els seus punts durs, i el 2017 i 2018 ja ho vàrem gestionar en aquest format, és a dir entrar a quinze hores, i finalitzar la participació si a aquest punt de la cursa no teníem bones sensacions, o seguir de tenir-les, de tres curses, a una bé, i de quatre curses, a una bé, bé vull dir bones sensacions a dalt del Drac, res més, o quasi res més.

Ara passats tres anys de la nostra darrera participació, renoi, sembla ahir, repetir una edició un altre cop sense ritme em motiva a primer minut, passades les hores doncs això, si ens permet tornar a entrar dins dels Vols serà tot un privilegi, i si el maig estem dins de la cursa conquerint voltes, OMG, no sé ni com descriure en lletres la sensació, segurament no puc, certament, certament.

De mentre no hem perseguit els Vols regularment, hem això sí cuidat molts altres aspectes, no ho hem aturat tot, sí quasi tot, renoi. 

Els Dracs estan no a punt, no, si no super a punt, els equipament de tardor-hivern al seu lloc, la nostra Transportadora quasi que el terme seria impecable, pendents de la decisió del sostre-llit únicament, i dins d'unes millores per a incorporar un nou Gran Drac de dues rodes també, ben centrat el ben mig de la caixa de la T5, en tot cas tot a punt, ara faltarà veure si també tot queda aquí, és a dir sense l'entrada del Gran Drac, o si disposarem d'un primer Gran Drac d'aquestes característiques. El treball en aquesta direcció està fet, seré prudent, una part d'aquest, perquè si bé l'estiu passat a una anada al Principat vaig agenciar-me d'un equipament complert d'estiu, ara no el tinc d'hivern, i fa uns dies que estic cercant les millors opcions, veurem on ens porta. Com amb els Hirzl, la pell de cangur la protagonista, increible, molt interessant també, molt. 

En tot cas la nostra logística d'una nova participació  a una nova cursa de SOLOS està a punt, que sembla poc, però per a nosaltres requereix d'un treball previ important, notable, diria que en segons quins aspectes decisiu, falta de fer venir quatre llums Sigma de casc, per prudència, no per necessitat, perquè els Karma porten anys obrint camí a les nits de Finale, i penso que toca fer millora, veurem perquè els nous no porten la bateria a part, i això no sé què vol dir, d'entrada que si no aguanta tota la nit has de muntar un segon llum amb la seva bateria incorporada al mateix dispositiu, i això no en té res de fàcil quan estàs ficat al ben mig de l'aventura. 

La resta tot a punt, un detall, nosaltres dos no estem a punt, en cap cas, sí que de posar-nos en marxa puc pensar que ho estaríem amb certa dignitat, en tot cas si no per competir sí per gaudir de sensacions precioses mentre rodem a l'exigent recorregut. Crec que ho puc afirmar, perquè a cap edició m'ha semblat un recorregut simpàtic, a l'inrevés, és un circuit destructor de mens robustes, ja m'agrada, i tant, mtb, mtb, mtb. 

En tot cas ens ajudaria i molt l'evolució morfològica treballada durant els darrers més de dos anys concretament des dels inicis dels 2019, jo mateix seria com si a l'edició del 2009 hi anés sense bike amb tots els plens fets, i sense equipament, i la Reina seria com si hagués passat de lleona a jaguard, ha perdut potència i millorat la resistència, hem guanyat moltíssima elasticitat, hem descansat fins l'infinit, i a nivell de l'alimentació hem treballat més enllà de l'infinit esmentat, però el més important, el punt que ho vertebra tot que seria el 35.000 Km a dalt dels Dracs que no hem acumulat durant aquests anys, perquè són inexistents, i la bike ha estat testimonial. 

Amb aquests atributs són amb els que ens hauríem d'activar, si seran suficients, de ser, sé que sí serien suficients per fer una bona participació, la de les bones sensacions.

MTB, MTB, MTB. 

Novetats

De components, de recanvis, a on aconseguir calma pels SOLO facilitant que tot estigui a punt l'objectiu a aconseguir.

Com ja he comentat estic canviant de pneumàtics, de marca, no un canvi radical, en cap cas, cada època té a casa la seva marca i model de referència, Tioga, Ritchey, Hutchinson, Michelin, Kenda, Maxxis, i moltes més. Aquests darrers anys Maxxis el rei de casa, el rei de les dues Single Speed, ara de les tres. Aquest febrer consolidarem un MIX, Onza Front, Maxxis Rear. El març pel què fa a pneumàtics ja us l'exposaré un cop la Spot Brand rodi el febrer amb aquest MIX.

Durant el febrer la Longboard portarà també el Canis 2.25 de 60 TPI, TR. 

Durant el febrer seguirem rodant amb el Powerled i prou, pel març fer camí ja sempre amb el Powerled-manillar i Karma-casc,  reforçats pels Ay Up de la Bec, venen cap casa les noves bateries dels Sigma de recanvi per la cursa , no les XL, aquestes ja les demanarem a en Josep i a l'Oriol per a l'ocasió, clar que yes. Però la intenció és rodar amb Powerled al manillar amb dues bateries de les petites, el Karma amb una de petita i una XL. Els Ay Up a la VW per si falla tot, que sempre pot passar. Com sempre portarem el Kit de piles pel Powerled, aquest sempre.

Venen més novetats pel què fa a equipaments, i tant, i tant, el què estigui a les nostres mans per no aturar els Vols de febrer, és important seguir el ritme de Vols actual, i ara que el segon genet està sortint del refredat, ja entra a la roda dels dia sí dia també a dalt de la bike, de ser, de ser.

Per l'arribada de les temperatures més elevades també venen unes millores també d'equipament, pensades per la nit SOLO.

Tinc un canvi important per la bike, o les bikes, fa referència als pedals, canviarem, de ser, deixem  Shimano, i no tornem a Crank Brothers, una segur que fa el canvi pel proper SOLO, dues com els Sigma, no sé si ens ho podrem permetre, veurem, veurem. Els Sigma continuen, i hi hem invertit més recursos perquè un cop siguin desterrats aniran a les bikes també de casa, no nostres. Amb els pedals el mateix donaran pas a les noves propostes i els Shimano passaran a ser els pedals de les altres bikes de casa, no nostres.

Per què Shimano i Sigma no ens valen a nosaltres i sí a les altres dues bikes de casa no nostres? perquè nosaltres no podem entrar al circuit sense components fiables, i ells sí perquè d'aturar-se un dels llums Sigma  no els hi passa res, ni de trencar un eix d'un pedal Shimano XTR, pel fet que hi roden LOCAL i no fan curses. Cal tenir present que parlem sempre de games altes, vull dir és difícil que a una sortida de dues hores un o dos cops per setmana aquests components presentin cap problema. No així a la disciplina nostra, de fet estan fallan, per tant cal prendre aquestes decisions ara, a mesos de les cites que perseguim.

Per què hem de posar recursos a equipaments d'hivern si estem caminant cap a la primavera, i a més si sempre comprem els equipaments d'estacions que no toquen? pel fet que hem canviat el programa d'aventures, i això implica canvis en l'equipament, i ens ajuda aquest cop que les propostes d'equipaments tenen curiosament preus molt atractius dins de la mateixa estació d'ús pels que estan pensats. 

Des del Mirador del Drac, dies de descans, i de molt Single Speed.

Corregint detalls

Dels Powerled.

Versió evolucionada del de sota. 

Els suports del llum al manillar, ara hi portava un invent, ja venen cap a casa, Sigma els ha modificat de tal manera que partint des de zero ha eliminat la possibilitat de repetir l'error de l'anterior disseny.

Aquest és el defectuós. Fallen del passador, el plàstic que l'envolta s'esmicola, i et queda en el millor dels casos el llum penjant pel cable de la bateria. 

Tot i així segueixen oferint la possibilitat de repetir amb aquest model vell defectuós, curiós, per no dir escandalós. 

Un punt menys a corregir a casa, els que portem ara van molt bé, l'invent que vaig fer però és laboriós de muntar, molt, ara un cop tinguem aquesta versió renovada de suport portarem sempre la base a on va el Powerled.

Aquesta és la XL, aquesta no, pesa tant que pateixes molt quan la portes agafada a potència o manillar. Per a casc si va amb el Karma sí, pel fet que portes la bateria a darrera les bosses del mallot, amb el nou Powerled pel casc però, ens hauran de posar un collaret ortopèdic per les cervicals, què els hi passa als de Sigma? 

Aquest és l'antic Powerled amb el Kit de piles, el que tenim nosaltres, pesa tant amb el Kit de piles que ni al manillar aconsegueixes que no es mogui el suport. Cada certs minuts has de corregir el llum i tornar a dirigir-lo perquè no miri cap el cel. 

El nou Powerled per a casc no té el pes adequat en cap cas, de fet la versió anterior la que tenim a casa, ja és massa pesat pel casc, i amb el Kit de piles, impossible portar un aparell tan pesat al casc durant hores, bé impossible no, però no per això adequat, en cap cas, en cap cas. 

Aquest no és una bona opció pel casc si has de rodar estona, el Karma sí. 

Nosaltres portem la versió de Karma anterior a aquesta, i per pes vers el Powerled, el Karma de 10/10.

Pel proper mes queda el joc de bateries, no XL, si no normals pels Karma i Powerled, seran dues, per una banda en primer terme per subtituir la morta del meu Karma, i una segona de recanvi per a la Betty, que portarà una bateria de recanvi pel Karma, i un Kit de piles de recanvi pel Powerled. A part dels Ay Up de la Bec que serà l'asseguarança, però a part d'aquests, el què us he esmentat.

Avui no hi ha sortida de bike, la Spot Brand morta, el fre del darrera ha dit prou, i ara mirant de oosar-hi remei, és el que tenen les HM, sempre mal fetes, ho dic perquè la Vicious, la forquilla està mal construïda, i siguent per a frens amb suport tipus SI, no pot portar frens amb suport SI, doncs la Spot Brand, siguent un quadre per anar amb frens SI, no pot portar frens amb suport SI. Un plaer anar en bikes HM, podem dir en veu alta, són diferents de les bikes fetes massivament, les nostres estan mal fetes detall a detall, que bé, que bé, que bé. Aquests HM tenen els dies comtats, i si no els tenen ells els ho tindrem nosaltres fent un ridícul espantós, com n'estic d'empanadit de no portar components Shimano Deore. 

No puc canviar les pastilles dels R1, no puc canviar els pneumàtics de les NoTubes Crest, no puc portar frens SI a forquilles i quadres pensats per a SI, no puc canviar els discs de les rodes amb CL, perquè les boixes DT estan mal mecanitzades, i la llista seris sense fi, és el pa de cada dia, però millor això que d'altres opcions, molt millor, i tant que sí. I no és un problema exclusiu dels HM, la meva super Ibis va requerir de llimar els suport SI del darrera per poder portar els frens primer Magura, i després Shimano. Marques poc conegues, la meva Yeti ASR-SL del 2009 és alèrgica als frens Shimano XTR de la meteixa època, curiós, curiós. 

Una jornada de posar a punt les dues bikes, queda per mirar de corregir aquest fre de darrera R1, demà miraré de posar fil a l'agulla, veurem, veurem.

També he fet comanda avui d'un nou llum del darrera Cateye, clar que yes. 

Des del Mirador del Drac, dies de Single Speed. 

Si no teniu llums i esteu decidits a fer una inversió important similar a la que requereix el Powerled pel manillar i el Karma pel casc, millor us decidiu pels Ay Up. 

Més llum, i d'entrada sense haver de demanar els accessoris després. 

A Canberra, en cursa, nosaltres amb els corredors amb els Ay Up no veiem res, aquests llums tenien tanta potència que quan venien per darrera, l era ara sí, ara també, nosaltres quasi estàvem obligats a aturar-nos, hores així, va ser una nit molt llarga, certament, certament. 

Nosaltres ara no fem el canvi, perquè no esn ho podem permetre, senzill, planer, m'ho repetiré, no ens ho podem permetre. 

Que bé, exposar-ho, i veure que no passa res, no perdem atributs per exposar, són millors els Ay Up però no ens els podem permetre, i per tant anem amb llums d'inferior prestació,  els Sigma, però aquests darrers més adequats a les nostres butxaques, mtb, mtb, mtb.