Setmana 17/52

I ja anem per 6 Vols seguits, i 2/7 d'aquesta 17, a la darrera la 16 van ser un 6/7, prou bé, millor dit molt bé.

Aquesta darrera setmana ha sigut molt productiva en tots els sentits, i tant, i aquest fet ha ajudat que a la disset tot rodi encara milllor, els espais, el primer el dels equipaments dels genets resta pendent, el moble no ha arribat, i el mobiliari nou per la zona dels Grans Dracs ja està funcionant, ara he de decidir si em decanto per un mobiliari fixe o un banc de taller mòbil, vull dir he de valorar si faig venir un equipament de taller fixat a un lloc concret o no i em decideixo per un banc de taller amb mobilitat, amb rodes, amb el seu torniol per fixar, i en segon terme valorar si d'acer inoxidable, o si em decanto pel tradicional de sempre de ferro pintat vermell o blau, que per cert aquesta darrera opció no em motiva gaire,  però és probable que sigui en aquest acabat finalment, sigui fixe o mòbil. 

El Saab 900 els manteniments i reparacions que hi he fet he utilitzat sempre un carro mòbil, on hi ha dotzenes i dotzenes d'eines, moltes, més encara, moltíssimes, a part dels bancs fixes de taller que hi són sempre, primer a Barcelona i des de fa uns anys a Arenys de Mar, a aquest darrer  a on us comentava que teníem previst muntar el Club. 

Per els Dracs no he disposat mai d'un taller en majúscules, com sí tindré ara, ho escric i estic molt emocionat, a veure, a veure. És que aquest tercer Mirador dóna molt de si, que bé, que bé, que bé. Sí que pot passar que el Club s'activi i aleshores no sé molt bé com evolucionarà tot plegat, però així d'entrada penso que una cosa no treu l'altra, vull dir podem portar-ho a terme tot, sense descartar cap dels diferents espais, i després ja veurem quins s'utilitzen i quins no, o si tots funcionen prou bé. 

Dels Dracs, el meu ja roda amb l'Ikon encara però en 2.20, la DT190, i ara ja sí amb els disc XTR a ple rendiment, ara els ferodes són els que demanen cedir el torn a uns de nous, no passa res. De les rodes dels dos Dracs he revisat tot els segellants, la meva estava bé, la de la Reina no, i he afegit usn 60 ml. a cada roda, i ara ja manté la pressió, perfecte. 

I una novetat vella com ho és que una unitat dels Gobi amb guies de carboni ja torna a estar actiu, aquest model de Gobi en concret és un seient realment molt lleuger proper el meu SLR 135, crec recordar que aturaven el pes a 145 gr. prou bé, en tot cas he utilitzat una tija Thomson nova que tenia a punt per la 26", i que finalment no vaig utilitzar. 

És a dir he tret el conjunt Thomson-Speedneedle-Cateye, i he muntat el conjunt Thomson-Gobi, el llum no recordo quin és, ja us explicaré tot seguit com ha anat tot plegat un cop dins del Vol de fa unes hores. Ho he fet així perquè en el 2019 també vaig seguir aquest procés per recuperar-me vaig rodar amb el Gobi, per un cop recuperat tornar al Speedneedle, ara no ho veia necessari, però la prudència s'imposa. Per cert quan vaig revisar la DT190 amb l'Ikon un cop susbtituit el disc de fre XTR, vaig estar molta estona per aconseguir fer pujar el pneumàtic, UF, feia temps que no em costava tant, i el del darrera el mateix mare meva, vaig haver de treure la roda de la bike i mantenir-la sense tocar el terra, va ser realment laboriós, el Drac de la Reina no, va ser  fàcil, en segons obrir lateral, afegir el segellant tancar el llavi i en segons tornava a estar a punt per tornar a rodar, de 10/10. 

El darrer Vol que he fet, el sisè des del darrer descans, el segon d'aquesta setmana a on he multiplicat per quatre el temps, i quasi per tres la distància, i on he decidit tornar cap el Mirador per prudència, no per fatiga, prou bé, fet que m'indica que properament aspirar a tornar a les rondes dels 100 Km. i +3.000 podria no estar lluny, sí que d’haver fet un 100 avui el desnivell hauria anat a +2.000, avui ja hauria anat a 80 Km. però la prudència d'aquest possible retorn de les molèsties de cadera imposava d'una certa moderació, tot i així he passat dels 90', és a dir de l'hora i mitja, a tocar de les cinc hores, vull dir prou bé, i no he anat a aquest 80 Km. perquè he ajustat en diferents ocasions la posició del Gobi, com la inclinació dos cops, i avançament de les guies un cop, també he hagut de baixar la pressió dels Ikon dos cops, i ara diria que de 8/10, i no de deu perquè el Gobi encara no està del tot al seu lloc, poc a poc, és un seient amb una forma, amb unes característiques-prestacions molt diferents del Speedneedle, molt, i em requereix d'un readaptació important, fins i tot he hagut d'atura-me uns minuts durant el tram final de la ruta per ser prudent i deixar descansar la cadera d'aquesta nova posició a dalt del Drac. 

Tampoc ha ajudat la pressió excessiva dels Ikon de les primeres dues hores, però és que estava molt centrat a no errar-la amb la posició de la tija, vital quan parlem d'ajudar a recuperar-me d'aquestes lleugeres molèsties de la cintura, i de la base inferior del creuat esquerra, ho definiria millor com una sensació de cintura de cristall, de fragilitat, i una llegera tensió al creuat esquerra molt lleugera i no present avui. 

Estic valorant també si fem venir quatre llandes ENVE, no ho sé, fa mesos que hi dono voltes, no sé molt bé el motiu, bé sí, per unificar criteris, potència i tija Thomson, frens, pedals i crankset Shimano XTR, rodes DT240SS-190-Aerolite, pnenumàtics Maxxis, forquilla ENVE,  i de venir les llandes ENVE seria possiblement el darrer conjunt a aparellar, em fa dubtar que les Crest, Arch i Flow funcionen molt bé, i de les ENVE no sempre en llegeixo bones valoracions, a part que la llanda és l'element fent equip amb el pneumàtic més important per poder ajudar a mantenir un bon ritme a dalt del Drac, que aquest darrer pesi un xic més si el conjunt llanda-pneumàtic està en el top d'eficiència, entre lleuegeresa i òptimes prestacions fa que el pes del conjunt del Drac sigui menys rellevant, però si llanda i pneumàtic presenten un excés de pes, tot s'atura una mica. En tot cas fa mesos que hi dono voltes, veurem, veurem. 

Avui equipat de curt, mallot curt paravent passats els primers cinc minuts, culot 2in1, i la resta també com el culot 100% destiu, sempre rondant els 20ºC. Els darrer tres quarts d'hora de lleugera a intensa pluja molt però molt amiga, quin plaer de traca final de Vol. Avui  hi ha hagut moments per tot, però per tot, i cada aturada, o cada pas he tingut millors sensacions, com més ajusto cada detall millors sensacions dins del Vol.

Sense incidences, sense coincidencias, 750 ml. d'aigua, sense menjar, havia fet un entrepà d'alvocat amb tomàquet, per cert deliciós i molt nutritiu, més de quatre hores, a tocar de cinc de Vol ho avalen, i 330 ml. d'un Nocco una hora abans de sortir, aquest darrer, el Nocco no era necessari, certament, ve de l'etapa de preparació indor, i després dels Vols si he passat calor en prenc un.

Avui per facilitar poder ajustar el Gobi, quan he parat per primera vegada he tret la bossa d'eines de sota seient i l'he posat al segon porta bidó, el del ST, que per cert aquest segon porta bidó no el porto agafat amb torniols al ST perquè per FW per poder portar tija telescòpica vaig haver de retirar les rosques reblades del ST. Mentre no anem a 100 Km. crec que la deixaré a on és ara la bossa d'eines, veurem. 

A veure demà, tinc visita el Baix Montseny, i o bé aprofito per descansar, o bé de matinada, o al vespre podria fer un Vol breu, veurem, veurem, si plou però a diferència d'avui no sortiré, crec.

Li estic donant moltes voltes al descobriment dels Gegants, sobretot perquè avui he vist moltes, moltes, moltes roques enormes, i es fa difícil deixar de banda els responsables de l'arribada d'aquestes, certament. 

Pedres i Gegants.

Per si de cas ara des de la presència dels Gegants a cada Vol porto sempre  com a escorta a un Destructor per evitar que un Gegant em posi per accident sota una de les seves plantes dels peus, el Destructor sí podrà evitar-ho, i no sé perquè estic segur que aquest darrer sap de sempre de l'existència dels Gegants, perquè com us vaig sementar des que freqüentem el tercer Mirador ara sí ara també la Reina sempre des del primer dia surt amb el seu protector, un imponent Destructor, coincidències jo diria que no, jo diria que no. Dubto també de nit dins del Vol que necessito quasi segur que vingui el segon Destructor, ell no em dóna opció, però és que intuieixo que els Gegants dormen de dia i no de nit, però són suposicions res més, crec que he d'estar atent a les reaccions dels Destructors i així intentar entendre què els mou a aquest nou Mirador a venir darrera nostre a cada Vol, a diferència del primer Mirador que o no venen o ja són sempre pel camí, en tot cas molt pendent d’aquests magnífics personatges de llegenda, més fins i tot que dels Gegants, perquè aquests primers en són sens dubte els principals protagonistes. 

Finalment aquest vespre un present que ve del Club, també dins de l’entorn de les petites però preuades novetats. 

MTB, MTB, MTB.

Ibis nova )

Per tema de les darreres lletres a on esmentava d'un tema vell nou per mi.

El fet és que ahir mentre cercava informació dels Grans Dracs de dues rodes dels californians rodant pel desert del Moab, els d'aquesta part del Món consumeixen entre el vuitanta i el noranta per cent d'aquest tipus de Gran Dracs, i per tant els fabricant ho fan o així hauria de ser sota les especificacions úniques d'aquests apassionats californiants, i que no és per res però són poques, clares, i a l'hora quasi impossibles d'assumir pels japonesos i europeus, curiós però també cert, em va venir una pensada per a mi molt interessant, positiva. 

El fet és que el nivell d'especialització s'ha extremat de tal manera que els aficionats i prou, que formen  però com sempre el 95% del total és a dir els no professionals demanden productes de dues rodes senzills, per tant amb els components no extremàdament eficients, i per tant econòmics a l'hora, relativament lleugers, no massa lleugeres per mirar d'evitar d'incrementar exponencialment el preu, que siguin compactes, una mica el concepte gravel, és a dir per fer de tot sense fer res bé, tipus les mtb de trail, com us deia els californians demanen aquestes característiques únicament per rebre propostes per sota dels cinc mil dòlars, i els fabricants únicament les proporcionen rondant els deu mil, per sota fins i tot, però sempre molt per sobre dels cinc reclamats. I així, i estigueu atents, porten un estira i arronsa de mes de quinze anys, a on el mercat s'ha anat apagant poc a poc, i ara fa dos anys els japonesos van fer un primer pas contundent, i és a on estan, una única proposta en dos anys, però res de components senzills, tots de darrera generació, de costos enormes, res de relativament lleugers, super lleugers, i per tant duplicant el preu demandat pels desesperats aficionats, però tot i tots aquests inconvenients, val a dir que els consumidors d'aquests Dracs s'han fet grans, ronden sempre per sobre dels trenta, i quasi tots també per sobre dels cinquanta, condicionat aquest fet per ser els que podem assumir aquest despropòsit de pressupost. A aquest darrer grup hi pertanyo jo, i per tant ara esperant que em confirmin, o no que l'única proposta sigui o no la que ha de venir cap el Mirador. Jo ho tinc clar, però el cap em diu que ho he de raonar, de deixar reposar, que ja és el què estic fent, esperar. Ni que dir que qui espera desespera, que no és el cas, però la incertesa de si ens decidirem a fer-ne venir un primer, o si finalment no seguirem aquesta via, sí que ronda el Mirador, i mentre això passa la pensada ahir va ser que si vindran o no que avui està per veure, però sigui quina sigui la via primer els què han de ser els protagonistes han de ser els Vols, no els possibles o no Gran Vols, i tal dit tal fet ja vaig pel segon Vol.

Detalls interessants, el Gobi ha retornat la posició al Speedneedle de ls dues edicions de la WEMBO,  perquè ahir un cop ja recuperat notava el Gobi massa tou, com també he de mirar les rodes les actuals que no sé si han de ser, condicionant un altre cop els pneumàtics, la resta jo diria que de 10/10. I arribats a aquest punt la pensada és que motivat per la situació actual vull muntar l'Ibis de carboni, i deixar-la lleugera i 100% especialitzada per no sortir del municipi, per tant ha de pujar bé, i baixar bé, perquè a SV no hi ha res més, amb un plat i un pinyó per pujar parets amb comoditat, lleugera, molt perquè no estic en forma després de mesos d'un anar en bike molt intermitent i poc freqüent, i ahir vaig valorar que m'he de facilitar el poder sortir, veurem, perquè ho dic i la decisió de quina forquilla rígida hauria de venir no té contesta, l'Enve no sé si la veig, i fora d'aquesta que li falten dos cm. hi ha la Salsa que els té però pesa quasi el doble, i tot i no ser un super inconvenient, sí que és una barrera que costa de superar, no els frens que no seran els R1 nous que tinc si no uns XTR que tot seguit faré venir, perquè rodant a dalt del Drac ho he tingut clar, aquest o aquest. Una possibilitat és muntar l'Enve de la meva Lynskey per veure si funciona a l'Ibis, i si va bé, fer venir aleshores sí la seva propia, ho escric i crec que és una possiblitat, però en cap cas vull desmuntat la Lynskey per muntar l'Ibis, perquè no vull tenir aquesta darrera per fer SOLO, sí la Lynskey ara per ara, i ja puc dir que en tot cas sí contemplaria una candidata tipus IF o tipus Moots, he dit tipus no que siguin necessàriament aquestes marques esmentades, principalment per la dificultat en demanar-les, que podríem, però aconseguir-les després té tot un recorregut èpic, en tot cas en el tram a on som de les tres bikes noves pendents de muntar estic per fer primer l'Ibis, ja us ho aniré exposant mentre vagi avançant. 

MTB, MTB, MTB.