Exciting times.


The ideas, thoughts and actions in life are just like riding Skyline at Storm-Lo: find the flow and enjoy the ride!

SingleSpyder.

Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris DT Swiss XRR 445.. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris DT Swiss XRR 445.. Mostrar tots els missatges

divendres, de setembre 23, 2011

DT Swiss XRR 445.


Perseguiem una forquilla cònica de titani de 440-470 mm. de línia retro.

La decisió final ha estat una forquilla de carboni de 445 mm. 100% XC de línies estrictament PROS.



El motiu d'aquest canvi és avui clar, demà dependrà del què veiem, i això fins demà no ho sabrem, oi que no?

El fet és que la bike de la Betty avui és l'ARC, un clàssic amb uns orígens molt PROS. Si la bike ha de ser definitivament aquesta, la forquilla podia ser una cònica de titani de 440 mm. o una DT XRR 445, si la bike és una IF el mateix, si és una Moots també. No en el cas de ser una Sycip de titani, a on la forquilla s'imposa que sigui de titani o en darrer terme de cromo.

La Betty té clar avui que en primer lloc a la graella de sortida hi ha l'IF, i que en cas de decidir-se serà aquesta, lluny a metres de distància, darrera de l'IF hi ha la Moots. Bikes les dues que poden portar les dues opcions de forquilles, i tant.

Bé, de fet totes les bikes permeten tot tipus de combinació, i tant, no a casa però.

La decisió de la DT Swiss XRR 445, bé marcada pel criteri d'en Colorado, "és la forquilla per aquestes dues bikes, la de 470 mm. **** estrelles i mitja al mtbr". Dit i fet, i la forquilla ja és a casa.


Després d'això hi ha hagut molts canvis, però la forquilla ja és a casa.

La presentació com amb les Pace RC31, molt bona, un xic espartana però bona.


Al final la diferència de pes vers la PRO, no és de 300 g. per sota dels 200 g. ben ajustats.


La PRO que té BO,  de les millors opcions pes-prestació-preu.


La puntera pel fre, és PM, no SI, els torniols de la pinça no podem entrar més de 10 mm. ni menys de 8 mm. i el par entre 6-11 Nm.


 Collat i encolat?


Curios aquest punt, funcional o estètic?


La joia de la corona.


L'aranya específica, va a 4 Nm.

La potència també va a 4 Nm, i has de verificar si gira o no vers al coll de carboni, si ho fa,  si gira.  has d'augmentar el par de 0,5 Nm. en 0,5 Nm. fins que deixi de fer-ho, amb 4 Nm. va ser suficient.

No pots rodar sense l'aranya, per tant els 45 g. s'han de sumar al pes de la forquilla. El pes d'aquesta és sense tallar el coll, amb el coll tallat no sé què pesa, els nervis, res que no sapigueu, oi que no?


Detalls interessants, i tant.


Entre aquest pas i el de sota tres hores, per l'aranya específica que no havia manera de muntar-la. Pel fet de que la tapeta DT que va a sobre de la potència i que ajusta la direcció, ve d'origen  molt collada a l'aranya, cal treure-la i fixar l'aranya al coll de carboni amb una allèn, per un cop fixada l'aranya, procedir a ajustar amb la tapeta clàssica.


El coll de carboni no pot anar sense gruixos, mínim 0,5 mm. a dalt i a baix de la potència. Són els que porta.


Crec que no em deixo cap par per definir.

MTB, MTB, MTB.

Ahir l'ARC ja rodava per Salt, així que si la Betty s'hi posa, tindrem crònica de la XRR 445.

dissabte, de setembre 17, 2011

DT Swiss XRR 445.

És la propera forquilla que entrarà per la porta de casa.


http://www.dtswiss.com/Products/Suspension/DT-Swiss-Forks/EXC-Forks-%281%29/EXC-150-Air-RTLC-20-%283%29.aspx

Una forquilla pensada per a un conjunt sub 8, ara estem en 8,340 Kg. de la PRO de BO a la DT, anirem a 8,160 Kg. i amb el conjunt de rodes, si segueix amb 26", caminarà de pet als 7,860 Kg, i d'aquí vindrà el pas al frens Formula R1 Carbon via BO, deixant definitivament als Shimano XTR que ja porten quatre  campanyes,  la bike pesarà uns més que dignes 7,550 Kg. tocats.

Hi ha un pas entre mig que resta un xic més i un que suma, com ho són a l'hora de restar,  les bieles Shimano XTR transformades per BO, que rebaixaran les que porta ara, les Race Face Deus, precioses però no lleugeres,  amb 150 g. sí, sí, 150 g. i una tija la Moots que sumarà 80 g. respecte a la Newultimate de 140 g. actual, és a dir la bike quedarà en 7,480 Kg.

Si el proper quadre és un Lynskey específic per a Single Speed, topall de gama, rebaixarem encara 225 g. més,  perquè el Yeti és pesat, crec recordar que està just per sota dels 1,6 Kg. i Lynskey té la barrera als 1,4 Kg, en talla 18 aprox. crec recordar, una talla 13,5, aniria a caure als 1,3 Kg. és a dir ancoraríem als 7, 250 g. i si anem a un quadre IF, que és a on som avui, quedarem amb el mateix pes que l'ARC, és a dir fem el què fem anirem a rondar els 7,5 Kg. que "diguin ho que diguin", és un pes senzillament excepcional.

És a on som, mtb, mtb, mtb.