Tres Vols )

Tres Dracs diferents, dos de ferro i un no, dues combinacions diferents.

Plats de 28, 32 i crec recordar 38, de titani el primer i els altres dos d'alumini, i cogs de titani a dues, i un de cromo, dels dos primers un és una joia,  i no és una metàfora, aquest el porta la The Motivator )

Rodes, les tres porten diàmetres diferents, com sona, 26", 27,5", i 29", dues amb boixa específica single, DT240 i una Hope, 

Frens no coincidents, XTR, XT, i R1.

Crankset, XTR les tres.

BB, XTR tots.

Pedals, XTR dues, i 520 la tercera.

Seient, dues amb Tune, i la darrera SLR 135 g. dos d'ells molt treballats, molt, 

Pneumàtics, les tres la mateixa marca, Maxxis,  i dues mateix model, i també d'ampla dues de coincidents, les mateixes a 2.35, Ikon, EXO, 3C, TR, i una tercera no, aquesta darrera va amb Ramble, una via nova des del 2018.

Manillars de titani les tres, Moots, totes amb reductors.

Direccions,  King una, i Cane Creck les altres dues, una la 110, i l'altra no ho sé, va costar localitzar-la sent integrada.

Brides de seient Hope, Thomson, i PhilWood.

Porta bidons, tots King Cage, uns de titani, i els altres de ferro. 

Potències, Thomson, Roox, i Syntace.

Llums, totes amb Sigma, i ara que torna a haver-hi Busters torna a ser la marca de casa quan parlem d'aquest component.

Bosses portaeines, i bosses de la pipa de direcció, totes elles Deuter.

Després de sortir amb les tres bikes, aquests darrers tres dies, dues anaven baixes de tija, la Lynskey ara no, les altres dues sí, curiós perquè no són components que mogui per cap motiu, la Lynskey que és la que ha anat sortint des del 2019 quasi sempre tot i que de manera molt intermitent, esporàdica, també he tingut que anar pujant la tija d'aquesta, sobretot perquè si bé perdre la forma, la que tenia, a dalt de la bike és difícil d'acceptar, cert, però per altra banda ha sigut molt positiu perquè la meva flexibilitat ha millorat de manera inversa a la pèrdua de forma. He de pensar que per aquest motiu la tija no para de quedar baixa, que bé que d'entrada sigui per aquest motiu. La base de la pèrdua de l'elasticitat, una preparació el 2017 i el 2018 d'una extrema intensitat, molt atractiva també, diria fins i tot quasi adictiva, interessant però en cap cas ara passats els anys ho valoro com a positiu, i adonar-nos després dels podis del 2018 que les horroroses sensacions a la nit d'aquella edició a Finale eren un indicador clar que quelcom no estàvem fent bé, ens hauria ajudat a Fort William aquell mateix any, a on a ben entrada la nit la situació es va repetir encara de forma més extrema. No passa res, o sí i cal centrar-se en valorar positivament on som avui ))

A Montsoriu, és a on érem avui vull dir, unes noves protagonistes, les Trabuco ho han impulsat, i tant )))

MTB, MTB, MTB.

Descans )

Des del darrer confinament nocturn que no hi ha hagut Vols, no únicament per aquest motiu, però sí que també per aquest, i tant.

Mentre això pasava tres Dracs han estat revisats, i per a un quart han arribat alguns componets nous.

La Vicious porta pneumàtics nous, i no recordo si vaig compartir que els frens R1 ara ja estan perfectament ajustats, també porta un cog nou, ara no recordo tampoc de quantes dents, però la relació ve a ser un 38/20, i 38/21 per la Spot Brand, en el meu cas per un estat de forma singular destinada aquesta relació únicament per la ruta passant per Blanes. Ho escric i em ve el cap l'anada d'un estiu passant pel Palau Sant Jordi, OMG. També la Vicious i la Spot Brand porten ja la brida específica per la potència on el Garmin hi queda perfectament ubicat-protegit, i també les dues han rebut un element de la casa PhilWood, tot i que l'hauré de tornar a demanar perquè no vaig prendre bé les dades que necessitàvem, no passa res. Els pinyons nous també requeriran d'una segona comanda, i tant.

He de demanar els pneumàtics idèntics de la The Motivator, per a Longboard, a veure, encara no ho he fet perquè estic preparant una comanda més gran per evitar visites repetides el Mirador i així miro d'agrupar-ho tot, fet que ho fa una mica més laboriós.

Les dues bikes de titani ara porten a l'interior dels cranksets les tires per reparar el Tubeless, prou bé, un conjunt la de la Reina, i un segon conjunt la meva )

Dubto si fer venir forquilles de carboni de 1,1/8 amb QR, i muntar-les a les diferents pipes còniques de les  properes noves bikes tapered, amb un reductor,  a veure que decideixo finalment, les rodes que tinc crec que poden passar totes de 15/100 a 9/100, però sembla que no hauria de ser, el fet ve motivat per l'alçada d'aquestes forquilles, que les que m'anirien bé de 600-700 g i >470 mm no van amb eix de 15. Curiós el patró 110, jo no hi sóc ara per ara, clar que nosaltres sempre tardem més a les primeres deu voltes, que són moltes ho sé, però sempre ens ha anat bé seguir aquest patró, crec.

En tot cas la Vicious està a punt per portar el genet a un primer Vol de certa durada, el què no sé és si el genet està a punt per portar el Drac a fer un Gran Drac, bé sí que ho sé, no estic en cap cas a punt, en cap cas, això sí les ganes hi són, ahir mateix a tocar de les deu de la nit hauria sortit a fer un breu Vol darrera del Mirador, hi vaig pensar, ja hi aniré a una matinada, no sé quan, però a la matinada, i dit i fet perquè avui a les quatre tocades ja estava dret, sorprès perquè a aquella hora havia dormit menys de cinc hores, però és que ha estat immediat,  la pensada en aquell instant ha anat en la direcció que millor sortir encara que molt pausàdament tot i no haver dormit totes les hores que caldria, que no pas passar un dia com l'anterior amb les ansies de fer-ho, i un cop equipat de gala prepararant la primera cafetera del dia, encara estava valorant si realment avui hi hauria Vol, el cert és que no me n'he adonat que ja era un altre cop al Mirador havent fet un Drac amb un temps molt breu, o això m'ha semblat, curiós perquè abans del trenc d'alba la bike i jo ja estàvem un altre cop ben protegits al Mirador. 

Avui mentre tornava cap al Mirador he fet una descoberta amb els Sigma, i és que el puc posar en marxa  i apagar via el botó a distància,  sempre des de l'arribada d'aquest nou model, ara ja caduc, ho feia primer via directament des del llum, per després ja sí procedir a seleccionar les diferents intensitats mirant d'estaviar el màxim de bateria des del botó ben situat el manillar Un descobriment molt pràctic, perquè ens evita de deixar el manillar puntualment, prou bé, millor dit, molt i molt bé. Si aconseguim mantenir els Vols, els llums actuals hauran de cedir el pas a un de nous, segurament els Vilma, una llàstima si penso en aquests Sigma, perquè han fet una campanya breu, durant dos anys i prou, però les bateries les hem utilitzat durant la pandèmia pels mòbils de manera continuada, i he perdut el control dels cicles de càrrega que porten actualment, veurem si ens decidim per fer venir noves bateries i prou, perquè les òptiques dels llum de manillar són relativament molt noves, però l'import de les bateries i prou no sé si compensa els riscos, i més perquè la fiabilitat d'algunes unitats de llums Sigma no ha sigut massa bona, a l'inrevés. En tot cas li vaig donant voltes a aquest punt.

Tinc molt ganes de sortir amb la Vicious a fer un primer test al Baix Montseny a una de les anades de cada dia, veurem, veurem. També estaria bé fer-ho per fer una breu visita al segon Mirador dels Dracs, però la Pedra de l'Encant ara per ara no és el primer destí, o això sembla indicar el moment ))

MTB, MTB, MTB.